若想查看輪胎的扁平率，可在輪胎側(cè)面尋找標(biāo)識(shí)，規(guī)格中數(shù)字組合里的相應(yīng)數(shù)字即代表扁平率，比如“225/50 R17”里的“50” 。輪胎扁平率是橫斷面高度與最大寬度的比值，用百分?jǐn)?shù)表示。它能直觀反映輪胎側(cè)面的薄厚程度，低扁平率輪胎側(cè)面薄，操控性與制動(dòng)性出色但舒適性欠佳；高扁平率輪胎側(cè)面厚，舒適性與通過(guò)性良好但操控稍弱 。

當(dāng)你蹲下身仔細(xì)觀察輪胎側(cè)面時(shí)，那一串看似復(fù)雜的數(shù)字和字母組合，其實(shí)蘊(yùn)含著許多關(guān)于輪胎的重要信息。除了像剛才提到的“225/50 R17”這種典型例子，無(wú)論是什么品牌、什么規(guī)格的輪胎，都遵循這樣的標(biāo)識(shí)規(guī)則。

在這串字符里，數(shù)字和字母各司其職。其中，扁平率這個(gè)數(shù)字處于關(guān)鍵位置。正如前面所說(shuō)，它代表著輪胎橫斷面高度和最大寬度的比例關(guān)系。想象一下，低扁平率的輪胎就像是一位運(yùn)動(dòng)健將，由于側(cè)面較薄，使得輪胎與地面接觸更直接，在車輛轉(zhuǎn)向、制動(dòng)時(shí)能迅速響應(yīng)，操控精準(zhǔn)且制動(dòng)距離短。但缺點(diǎn)也很明顯，因?yàn)樯倭撕窈竦奶ケ诰彌_，路面的顛簸會(huì)更直接地傳遞到車內(nèi)，舒適性打折扣，而且面對(duì)一些坑洼較多的復(fù)雜路況，通過(guò)性也會(huì)受限。

而高扁平率的輪胎，則像是一個(gè)溫柔的“緩沖大師”。厚厚的胎壁就像一層柔軟的墊子，能有效過(guò)濾路面的震動(dòng)，讓駕乘者在車內(nèi)享受更平穩(wěn)、舒適的旅程。在通過(guò)一些不平整路面時(shí)，它也能憑借較好的彈性輕松應(yīng)對(duì)。不過(guò)，在操控性能方面，相比低扁平率輪胎就稍顯遜色了。

總之，輪胎扁平率在汽車行駛性能中扮演著重要角色。不同的扁平率各有優(yōu)劣，我們?cè)陉P(guān)注它的同時(shí)，更要根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、車輛用途以及日常行駛的路況等因素，來(lái)選擇最適合自己的輪胎，讓愛(ài)車的性能發(fā)揮到最佳狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）