新車費(fèi)油原因多樣，涵蓋駕駛技術(shù)、車輛磨合、部件狀況等多個(gè)方面。駕駛技術(shù)不熟練的新手，常因不合理的加減擋與頻繁制動(dòng)增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率損耗，從而提升油耗；新車處于磨合期，各部件需更多油液潤(rùn)滑，運(yùn)行阻力大，也會(huì)使油耗上升；此外，積碳、活塞及活塞環(huán)破損、機(jī)器老化、電腦控油系統(tǒng)故障等部件問題，同樣會(huì)導(dǎo)致油耗居高不下。

駕駛技術(shù)層面，新手司機(jī)對(duì)車輛性能和路況把握不足。在城市擁堵路況下，不能提前預(yù)判，頻繁急加速、急剎車，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于不穩(wěn)定的工作狀態(tài)，大量燃油在這種無(wú)效的動(dòng)力輸出中被消耗。比如在頻繁啟停的紅綠燈路段，合理利用滑行和提前松油門能減少不必要的燃油噴射，而新手往往難以做到精準(zhǔn)操作。

新車磨合期內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各零件表面還不夠光滑，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)摩擦力較大。為了克服這種阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更多動(dòng)力，進(jìn)而消耗更多燃油。就像齒輪剛開始磨合時(shí)，需要更大的力量來帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。而且在磨合期，新車的各項(xiàng)參數(shù)尚未達(dá)到最佳匹配狀態(tài)，也會(huì)導(dǎo)致燃油利用率不高。

部件問題不容小覷。積碳是常見因素，它會(huì)附著在節(jié)氣門、噴油嘴等部位，影響油氣混合比例，使燃油無(wú)法充分燃燒?；钊⒒钊h(huán)破損，會(huì)導(dǎo)致氣缸密封性變差，部分燃油未參與做功就被排出。機(jī)器老化或電腦控油系統(tǒng)故障，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量失去精準(zhǔn)控制，油耗自然上升。此外，車輛負(fù)載過重，如后備箱長(zhǎng)期堆滿雜物，增加了車輛行駛的負(fù)擔(dān)；輪胎氣壓過低，增大了滾動(dòng)阻力；低溫環(huán)境下，油液流動(dòng)性變差，都會(huì)讓新車變得“油老虎”。

新車費(fèi)油是多種因素綜合作用的結(jié)果。了解這些原因后，車主可以通過提升駕駛技術(shù)、做好車輛磨合與保養(yǎng)、及時(shí)排查部件問題等方式，讓愛車的油耗回歸正常水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）