準(zhǔn)確計(jì)算帝豪的油耗，可通過(guò)加油量和行駛里程來(lái)計(jì)算，也可利用行車電腦數(shù)據(jù)，不過(guò)后者可能存在誤差。加油量計(jì)算法，需在加油時(shí)記錄加油量與里程表讀數(shù)，下次加油再次記錄，通過(guò)公式算出百公里油耗。而行車電腦雖能提供平均油耗信息，但受多種因素干擾。此外，駕駛習(xí)慣、路況、負(fù)載等因素也會(huì)影響油耗計(jì)算，多次測(cè)量取平均值可讓結(jié)果更準(zhǔn)確。

采用加油量和行駛里程計(jì)算時(shí)，要確保記錄的準(zhǔn)確性。在每次加油時(shí)，盡量選擇在同一個(gè)加油站，使用同一把加油槍，以減少因不同加油設(shè)備可能產(chǎn)生的誤差。將加油量精確到小數(shù)點(diǎn)后兩位，里程表讀數(shù)也詳細(xì)記錄下來(lái)。比如第一次加油時(shí)，記錄加油量為 40.00 升，里程表讀數(shù)為 1000 公里；下次加油時(shí)，加油量 35.00 升，里程表讀數(shù)為 1500 公里，那么兩次加油間行駛了 500 公里，耗油量 35 升，通過(guò)公式計(jì)算，百公里油耗就是 35÷5×100 = 7 升。

利用行車電腦數(shù)據(jù)計(jì)算，雖然方便，但誤差難以避免。因?yàn)樾熊囯娔X是根據(jù)車輛的一些運(yùn)行參數(shù)估算油耗，實(shí)際情況更為復(fù)雜。例如車輛在不同的駕駛模式下，行車電腦顯示的油耗和實(shí)際油耗可能有偏差。所以不能僅僅依賴行車電腦數(shù)據(jù)，要結(jié)合加油量計(jì)算法來(lái)綜合判斷。

影響油耗計(jì)算的因素眾多。駕駛習(xí)慣上，急加速、急剎車會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)在短時(shí)間內(nèi)消耗更多燃油；行駛路況中，城市擁堵路段頻繁啟停，油耗自然增加，而高速上勻速行駛則相對(duì)省油；車輛負(fù)載越大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要克服的阻力就越大，油耗也會(huì)上升；輪胎氣壓不足，滾動(dòng)阻力增大，同樣會(huì)導(dǎo)致油耗增加。

總之，準(zhǔn)確計(jì)算帝豪的油耗，需要嚴(yán)謹(jǐn)操作加油量計(jì)算法，合理參考行車電腦數(shù)據(jù)，充分考慮各種影響因素，并進(jìn)行多次測(cè)量取平均值，這樣得出的油耗數(shù)據(jù)才能更接近真實(shí)情況，讓車主對(duì)車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性有更準(zhǔn)確的了解 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）