新軒逸的用料較為實(shí)在。在底盤(pán)方面，上一代U型半框副車(chē)架升級(jí)為全框式，提升了高速變道穩(wěn)定性。前懸架下控制臂采用鋼板沖壓，后懸架增加穩(wěn)定桿。在安全防護(hù)上，前防撞鋼梁前有厚實(shí)泡沫，前后防撞鋼梁厚度增加且結(jié)構(gòu)改進(jìn)。同時(shí)，它運(yùn)用980MPa高強(qiáng)度鋼材構(gòu)建高剛性車(chē)身，配合多通道區(qū)域車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能有效分散吸收沖擊能量，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

在底盤(pán)用料升級(jí)的背后，是新軒逸對(duì)于駕駛質(zhì)感與乘坐舒適性的深度考量。全框式副車(chē)架相比上一代，為車(chē)輛提供了更為穩(wěn)固的支撐，就像為整輛車(chē)打造了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的“底座”，無(wú)論是應(yīng)對(duì)高速行駛時(shí)的頻繁變道，還是日常駕駛中的顛簸路況，都能讓車(chē)身保持良好的穩(wěn)定性，極大地提升了駕乘體驗(yàn)。前懸架下控制臂的鋼板沖壓工藝，保證了結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與韌性，精準(zhǔn)地傳遞路面信息，讓駕駛者對(duì)車(chē)輛的操控更加得心應(yīng)手；而后懸架增加的穩(wěn)定桿，如同默默守護(hù)的衛(wèi)士，時(shí)刻維持著車(chē)身的平衡，有效減少了車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾幅度。

在安全防護(hù)層面，新軒逸的用料誠(chéng)意滿滿。前防撞鋼梁前厚實(shí)的泡沫，猶如一層柔軟的“緩沖墊”，在碰撞瞬間能夠有效吸收部分沖擊力，降低對(duì)行人的傷害，充分體現(xiàn)了對(duì)生命的尊重與關(guān)懷。前后防撞鋼梁厚度的增加以及結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，則進(jìn)一步強(qiáng)化了車(chē)輛的“鎧甲”，為車(chē)內(nèi)人員構(gòu)筑起更為堅(jiān)固的安全防線。

新軒逸的980MPa高強(qiáng)度鋼材構(gòu)建的UHSS高剛性車(chē)身結(jié)構(gòu)，結(jié)合多通道ZoneBody區(qū)域車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是其安全性能的一大亮點(diǎn)。這種設(shè)計(jì)就像是為車(chē)輛打造了一個(gè)堅(jiān)不可摧的“安全堡壘”，在遭遇碰撞時(shí)，能夠?qū)_擊能量巧妙地分散吸收，最大程度減少車(chē)身變形的可能性，全方位保障車(chē)內(nèi)人員的生命安全。

總的來(lái)說(shuō)，新軒逸在底盤(pán)和安全防護(hù)方面的用料都十分扎實(shí)，既提升了駕駛體驗(yàn)，又為駕乘人員的安全提供了可靠保障，展現(xiàn)出了該車(chē)型在產(chǎn)品打造上的用心。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）