索納塔的隔音效果佳，能為駕乘者營造安靜舒適的環(huán)境。為降低噪音，11代索納塔針對發(fā)動機、風噪、胎噪等不同噪音源，采用了高級吸音材料、隔音玻璃等多種措施；在振動控制上，通過優(yōu)化車身結構、升級發(fā)動機懸置等手段減少影響。通過對噪音和振動的綜合處理，最終實現(xiàn)怠速噪音低至36dBA，加速噪音低至51dBA，帶來安靜的駕乘體驗 。

在抑制發(fā)動機噪音方面，11代索納塔可謂不遺余力。發(fā)動機艙和前部防火墻使用了更高級的吸音材料與隔音墊，像一層細密的“噪音防護網(wǎng)”，將發(fā)動機運轉時產(chǎn)生的大部分噪音隔絕在外。發(fā)動機艙蓋內側也精心鋪設了吸音材料，進一步削弱發(fā)動機噪音的傳播路徑。

風噪的處理同樣可圈可點。全系標配前風擋隔音玻璃，2.0T車型更是前后都采用隔音玻璃，如同給車內豎起了一道透明的“隔音屏障”。不僅如此，后視鏡造型經(jīng)過優(yōu)化，密封底座設計巧妙，車門、車頂、天窗也都使用多層隔音材料和聲學泡沫，從各個細節(jié)處阻止風噪的侵入。

至于胎噪，11代索納塔選用低滾阻輪圈和19英寸高性能靜音輪胎，在保證輪胎性能的同時，有效降低了輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的噪音。

在振動控制上，i-GMP平臺、全框式副車架、高強度鋼和多種復合材料的運用，提升了車身剛性和結構穩(wěn)定性。懸架增加液壓襯套和橡膠襯套組合，發(fā)動機懸置采用鑄鋁材質并變更安裝位置，再加上發(fā)動機怠速工況的精細調校、減震器頂端結構的優(yōu)化，全方位減少了振動的傳遞。

總之，11代索納塔通過對噪音源和振動源的多方面優(yōu)化與控制，無論是在怠速還是加速行駛時，都能極大程度地降低車內噪音，為駕乘者打造出靜謐舒適的車內空間，帶來高品質的出行體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）