調(diào)節(jié)吉利遠景氣門，要先做好準備工作，使發(fā)動機冷卻并備好塞尺等工具，再按特定步驟操作。具體而言，轉(zhuǎn)動曲軸讓第一缸活塞處于壓縮上止點，依照點火順序，用塞尺測量各缸氣門間隙（進氣門 0.20 - 0.25mm，排氣門 0.25 - 0.30mm ，具體參考維修手冊），不符合標準就松開鎖緊螺母旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，調(diào)好后緊固。如此規(guī)范操作，才能讓氣門處于良好工作狀態(tài) 。

在調(diào)節(jié)過程中，還有諸多細節(jié)需要留意。調(diào)整順序務(wù)必嚴格按照點火順序進行，這就如同演奏一首精準的樂章，每個音符都要在正確的節(jié)拍上，否則發(fā)動機的運轉(zhuǎn)節(jié)奏就會被打亂。對于調(diào)整螺釘?shù)男D(zhuǎn)方向和力度，也要把控得恰到好處。力度過小，無法達到理想的氣門間隙；力度過大，則可能對部件造成損壞，就像給精密儀器調(diào)試，差之毫厘，謬以千里。

調(diào)節(jié)氣門間隙常用的方法有逐缸調(diào)整法和二次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法雖耗時費力，需多次搖轉(zhuǎn)曲軸，但對于磨損嚴重的發(fā)動機，能更精準地調(diào)整氣門間隙；二次調(diào)整法則省時省力，不過要求維修人員牢記不同車型的可調(diào)氣門順序號，對記憶能力是個挑戰(zhàn)。

此外，氣門間隙過大或過小都不利于發(fā)動機正常工作。間隙過大，發(fā)動機噪聲會增大，進氣不足、排氣不暢，導(dǎo)致功率下降、油耗增加；間隙過小，發(fā)動機運轉(zhuǎn)會不平穩(wěn)，甚至可能熄火，還會因氣門關(guān)閉不嚴影響壓縮比，降低動力輸出，嚴重時氣門可能被燒蝕。

總之，調(diào)節(jié)吉利遠景氣門需要嚴謹細致。從準備工作到具體操作步驟，再到對不同調(diào)整方法的選擇，以及對氣門間隙大小影響的認知，每一個環(huán)節(jié)都緊密相連。車主若缺乏經(jīng)驗和專業(yè)知識，建議前往專業(yè)維修店，讓專業(yè)人員進行操作，以確保發(fā)動機的性能和穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）