福特探險(xiǎn)者底盤(pán)的堅(jiān)固性出色。它采用縱置后驅(qū)平臺(tái)，底盤(pán)設(shè)計(jì)與用料優(yōu)良，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱大部分重量處于前后軸之間，前后軸重量分配接近 50：50，使得重量分布均勻，避免了頭重腳輕的情況，轉(zhuǎn)向更為精準(zhǔn)。同時(shí)，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)下沉式設(shè)計(jì)降低了重心，增強(qiáng)了穩(wěn)定性。面對(duì)坑洼，鋁合金懸架支撐力強(qiáng)，過(guò)小坑、減速帶能有效過(guò)濾震動(dòng)，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾抑制佳。

在高速行駛時(shí)，福特探險(xiǎn)者底盤(pán)的堅(jiān)固性優(yōu)勢(shì)更是展露無(wú)遺。即便車(chē)速超過(guò)130，它也不會(huì)有絲毫發(fā)飄之感，穩(wěn)穩(wěn)地行駛在道路上，無(wú)愧于“公路之王”的美譽(yù)。這堅(jiān)固的底盤(pán)就像是一位沉穩(wěn)的守護(hù)者，無(wú)論外界路況如何變化，都能給予車(chē)內(nèi)人員十足的安心感。

當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)一些起伏較大的路面時(shí)，探險(xiǎn)者扎實(shí)的底盤(pán)能巧妙化解顛簸。它不會(huì)讓生硬的震動(dòng)直接傳遞到車(chē)內(nèi)，破壞駕乘的舒適性。相反，那些不平整路面帶來(lái)的沖擊，在經(jīng)過(guò)底盤(pán)的處理后，變得柔和許多。就像是給車(chē)身穿上了一層“避震鎧甲”，讓你在車(chē)內(nèi)幾乎感受不到太大的起伏。

而在大角度轉(zhuǎn)彎的情況下，底盤(pán)的堅(jiān)固性與懸架出色的支撐性完美配合。車(chē)身側(cè)傾被抑制在極小的范圍內(nèi)，讓駕駛者能夠更加從容地應(yīng)對(duì)彎道，保持穩(wěn)定的行駛軌跡。這種優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)校，既保證了駕駛的安全性，又增添了操控的樂(lè)趣。

總的來(lái)說(shuō)，福特探險(xiǎn)者底盤(pán)的堅(jiān)固性令人稱(chēng)贊。無(wú)論是日常城市道路駕駛，還是高速馳騁，亦或是面對(duì)復(fù)雜路況，它都能憑借出色的底盤(pán)表現(xiàn)，為駕駛者和乘客帶來(lái)穩(wěn)定、舒適的體驗(yàn)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）