極睿雙離合的表現不錯，在城市堵車時換擋快，換擋過程順暢，不會出現卡頓或抖動現象。極睿通過離合器換擋，在城市擁堵路況下多處于 2 擋，并且電機的助力讓半離合過程短暫，這使得其換擋迅速。同時，它的雙離合技術經過嚴格測試與驗證，能夠為駕駛者帶來愉悅的駕駛體驗，無論是日常通勤還是偶爾的出行，都能較好地滿足需求 。

從技術配置上看，極睿Niro作為起亞的入門電動化SUV，搭載伊蘭特同款1.6L并聯(lián)混動，采用6速干式雙離合，并且提供HEV和PHEV兩個版本。不同版本雖在電機功率和總功率上有差異，但都在各自定位上展現著雙離合的優(yōu)勢。在日常駕駛中，該雙離合變速箱能很好地配合發(fā)動機與電機的動力輸出，使得整個動力系統(tǒng)的銜接較為自然流暢。

在油耗方面，雖然雙離合相較于6AT變速器在油耗上會高出0.5 - 1個油左右，但極睿混動車型平臺設計注重燃油經濟性。而且，實際油耗還受駕駛習慣、路況等多種因素影響。若駕駛者能保持穩(wěn)定車速，避免急加速和急剎車，在路況良好的道路行駛，定期保養(yǎng)和更換機油等，就能在一定程度上降低油耗，發(fā)揮出極睿雙離合在燃油經濟性上的潛力。

不少車主反饋，極睿雙離合版動力足夠日常使用，正常模式起步雖有點肉，但在整個駕駛過程中，其動力輸出能滿足基本需求。油耗表現更是令人滿意，很多車主能將百公里油耗開到3.4左右。

總的來說，極睿雙離合在換擋表現、技術適配以及綜合油耗等方面都有著不錯的表現。它在滿足日常駕駛需求的同時，也在燃油經濟性上有著良好的呈現。無論是擁堵路況下的換擋順暢，還是技術與動力系統(tǒng)的配合，都展現出其雙離合技術的成熟度與可靠性，為消費者帶來穩(wěn)定且經濟的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）