老款?lèi)?ài)唯歐的操控性能較為出色。它的底盤(pán)和懸掛系統(tǒng)由通用最新全球平臺(tái)打造，經(jīng)德國(guó)呂塞海姆歐洲研發(fā)中心精心調(diào)校，歐寶及克爾維特工程師也參與其中。全框式副車(chē)架提升剛性與轉(zhuǎn)向響應(yīng)，前懸中空穩(wěn)定桿減少側(cè)傾，后懸掛獨(dú)特結(jié)構(gòu)兼顧舒適與精準(zhǔn)。此外，標(biāo)配的 EPS 電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和相關(guān)主動(dòng)控制系統(tǒng)，讓轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、過(guò)彎穩(wěn)定。諸多優(yōu)勢(shì)共同造就了它良好的操控性能。

從底盤(pán)方面來(lái)看，全框式副車(chē)架的運(yùn)用可謂功不可沒(méi)。它不僅大大提升了車(chē)身的剛性，讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中更加扎實(shí)穩(wěn)定，還顯著加快了轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度，使得駕駛者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，車(chē)輛能迅速做出反應(yīng)，操控精準(zhǔn)度大幅提升。前懸掛配備的中空穩(wěn)定桿，在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)有效減少了側(cè)傾現(xiàn)象，保障了車(chē)內(nèi)人員的乘坐舒適性，也讓駕駛過(guò)程更具信心。

后懸掛采用的雙層管狀V型梁結(jié)構(gòu)是一大亮點(diǎn)。這種獨(dú)特的結(jié)構(gòu)能夠很好地平衡舒適性和精準(zhǔn)性，在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，既能有效吸收路面震動(dòng)，為車(chē)內(nèi)營(yíng)造安靜平穩(wěn)的駕乘環(huán)境，又能在彎道中提供有力的支撐，保持車(chē)身的良好姿態(tài)。

在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上，標(biāo)配的EPS電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)整合了專(zhuān)利轉(zhuǎn)向補(bǔ)償技術(shù)。隨著車(chē)速的變化，轉(zhuǎn)向助力會(huì)自動(dòng)調(diào)整，低速時(shí)輕盈靈活，方便駕駛者在停車(chē)入庫(kù)、狹窄路段掉頭等操作；高速時(shí)沉穩(wěn)扎實(shí)，確保車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性。同時(shí)，轉(zhuǎn)向補(bǔ)償技術(shù)確保了操控的精準(zhǔn)性，讓駕駛者的每一次轉(zhuǎn)向指令都能被車(chē)輛準(zhǔn)確執(zhí)行。

此外，高版本四通道ABS+EBD+CBC主動(dòng)控制系統(tǒng)的加入，進(jìn)一步提升了車(chē)輛在惡劣條件下的過(guò)彎穩(wěn)定性。制動(dòng)性能也值得稱(chēng)贊，踏板行程適中，響應(yīng)迅速，能讓車(chē)輛在需要時(shí)及時(shí)停下。

老款?lèi)?ài)唯歐憑借出色的底盤(pán)懸掛調(diào)校、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及可靠的主動(dòng)控制系統(tǒng)，在操控性能方面表現(xiàn)卓越，無(wú)論是日常駕駛還是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，都能給駕駛者帶來(lái)良好的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）