車?yán)锟照{(diào)不制冷，原因多樣且復(fù)雜。制冷劑方面，過(guò)多、過(guò)少、雜質(zhì)過(guò)多或混入水分都會(huì)影響制冷，比如過(guò)多影響散熱，過(guò)少則制冷量降低。此外，壓縮機(jī)傳動(dòng)帶松動(dòng)、冷凝器冷卻能力下降等也會(huì)造成不制冷。像傳動(dòng)帶松動(dòng)會(huì)使傳動(dòng)效率下降，冷凝器被雜物覆蓋會(huì)導(dǎo)致散熱能力降低。諸多因素交織，都可能是汽車空調(diào)不制冷的“幕后推手” 。

制冷劑過(guò)多是較為常見(jiàn)的原因之一。在維修過(guò)程中，若加注的制冷劑過(guò)量，就會(huì)影響空調(diào)系統(tǒng)的散熱效果，進(jìn)而導(dǎo)致制冷量減小。判斷制冷劑是否過(guò)多，可以通過(guò)干燥罐上方的液體鏡觀察，若在汽車行駛以及壓縮機(jī)停止運(yùn)行后，液體鏡中都沒(méi)有氣泡，那么大概率是制冷劑過(guò)多了。遇到這種情況，可在低壓側(cè)的維護(hù)口慢慢釋放多余的制冷劑。

而制冷劑過(guò)少大多是由于系統(tǒng)存在輕微泄漏。制冷劑量不足，制冷效果自然大打折扣。同樣通過(guò)液體鏡觀察，正常運(yùn)行時(shí)若有持續(xù)緩慢的氣泡，說(shuō)明制冷劑不足；若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)，則表示嚴(yán)重不足。此時(shí)就需要添加制冷劑，添加時(shí)要注意方式，低壓側(cè)添加禁止倒制冷劑瓶，高壓側(cè)添加禁止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

制冷系統(tǒng)進(jìn)水也是個(gè)麻煩事。當(dāng)干燥罐內(nèi)的干燥劑飽和后，水分無(wú)法被有效濾出，在節(jié)流孔處就可能凍結(jié)，阻礙制冷劑的正常循環(huán)。想要確認(rèn)是否是這個(gè)問(wèn)題，可停機(jī)等待冰融化，若干燥劑變色也能檢測(cè)出含水量過(guò)高。一旦確定，就需更換干燥劑或干燥罐，重新抽真空并注入制冷劑。

另外，冷凝器冷卻能力下降也不容忽視。冷凝器表面若被油污或雜物覆蓋，或者冷卻風(fēng)扇出現(xiàn)故障，都會(huì)導(dǎo)致其散熱能力下降，進(jìn)而影響空調(diào)制冷。這就需要及時(shí)清除冷凝器表面的污垢，并排查風(fēng)扇故障。

總之，汽車空調(diào)不制冷的原因繁雜，涉及多個(gè)部件和系統(tǒng)。若遇到空調(diào)不制冷的情況，需仔細(xì)排查，找到問(wèn)題根源，才能讓車內(nèi)盡快恢復(fù)清涼舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）