別克車的底盤性能較為出色，能兼顧舒適與操控。其常見懸掛類型，像麥弗遜式獨(dú)立前懸掛和多連桿式獨(dú)立后懸掛，經(jīng)過精心調(diào)校，可有效過濾路面顛簸和震動(dòng)，帶來(lái)舒適駕乘體驗(yàn)。在操控性上，高速行駛側(cè)傾小，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。同時(shí)，制動(dòng)性能優(yōu)秀，緊急情況響應(yīng)迅速。此外，底盤剛性和強(qiáng)度高，隔音降噪也做得不錯(cuò)。不同車型雖有差異，但總體表現(xiàn)良好。

以君威為例，它基于通用性E2XX平臺(tái)打造。前懸掛為麥弗遜構(gòu)造，不僅配備了下擺臂、傳動(dòng)軸等部件，高配車型還搭載了CDC主動(dòng)懸掛，這使得車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)的操控性大大提升。全框式副車架也功不可沒，兩層五金沖壓件的副車架連接處設(shè)有加強(qiáng)筋，極大地增強(qiáng)了車身剛度，車子整體的剛度表現(xiàn)十分出色。后懸掛的連桿式構(gòu)造以及下擺臂的偷輕處理，讓車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，底盤緊湊且富有彈性，減震效果和舒適度在同級(jí)別車型中頗具競(jìng)爭(zhēng)力。

別克GL8作為MPV領(lǐng)域的明星車型，其底盤質(zhì)感一直備受稱贊。插混GL8在底盤調(diào)校上延續(xù)了這一優(yōu)勢(shì)，對(duì)顛簸振動(dòng)的處理輕柔且干凈利落，行駛過程中展現(xiàn)出強(qiáng)烈的高級(jí)感和厚重感。面對(duì)起伏路面，車身的多余擺動(dòng)很少，在剎車點(diǎn)頭、車身拋跳等方面的控制水平也很高。

威朗的底盤調(diào)校則做到了舒適性和操控性的平衡。它過濾細(xì)碎震動(dòng)的能力很強(qiáng)，在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性出色，轉(zhuǎn)向響應(yīng)也十分靈敏。同時(shí)，車輛的防護(hù)措施到位，隔音降噪效果也不錯(cuò)，為駕乘者營(yíng)造了一個(gè)舒適安靜的環(huán)境。英朗采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，在城市道路上，能很好地過濾小幅顛簸；在高速行駛時(shí)，車身姿態(tài)穩(wěn)定，給駕駛者足夠的信心。

總之，別克旗下不同車型的底盤都各有亮點(diǎn)。無(wú)論是日常城市通勤，還是長(zhǎng)途高速駕駛，別克車扎實(shí)的底盤都能為用戶帶來(lái)可靠且愉悅的駕駛體驗(yàn)，滿足人們?cè)诓煌瑘?chǎng)景下的駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）