發(fā)動機實現(xiàn)快速散熱主要依靠風(fēng)冷、水冷兩種散熱方式，以及機油冷卻等輔助散熱方法。風(fēng)冷通過空氣流動帶走熱量，結(jié)構(gòu)簡單但散熱效果有限，常用于小型摩托車；水冷則是汽車發(fā)動機最常用的方式，通過水泵、散熱器等部件組成的系統(tǒng)高效散熱。此外，優(yōu)質(zhì)機油能輔助散熱，增加散熱器面積、優(yōu)化結(jié)構(gòu)，以及合理設(shè)計風(fēng)道，都能增強散熱效果。

風(fēng)冷系統(tǒng)，利用行駛時車輛周圍空氣的自然流動，或是專門設(shè)計的風(fēng)扇裝置，將發(fā)動機產(chǎn)生的熱量帶走。它結(jié)構(gòu)簡單，重量較輕，維護成本也不高。然而，這種散熱方式受環(huán)境和車速影響較大，散熱能力相對有限，所以更多應(yīng)用在對散熱要求不那么高的小型摩托車等設(shè)備上。

水冷系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。水泵負(fù)責(zé)推動冷卻液在發(fā)動機內(nèi)部的水道中循環(huán)流動，冷卻液吸收發(fā)動機的熱量后，流到散熱器。散熱器就像是一個熱量交換器，通過大面積的散熱鰭片和風(fēng)扇的配合，將冷卻液中的熱量散發(fā)到空氣中，冷卻后的冷卻液再流回發(fā)動機，如此循環(huán)往復(fù)。由于冷卻液的比熱容較大，能攜帶較多熱量，而且整個系統(tǒng)可以根據(jù)發(fā)動機的工況和環(huán)境條件進行優(yōu)化設(shè)計，因此水冷系統(tǒng)的散熱效率高，能適應(yīng)各種復(fù)雜的工作環(huán)境，這也是現(xiàn)代汽車發(fā)動機普遍采用水冷系統(tǒng)的原因。

機油冷卻同樣不可忽視，機油在發(fā)動機內(nèi)不僅起到潤滑作用，還能帶走部分熱量。優(yōu)質(zhì)的機油具有良好的散熱性能，能有效降低發(fā)動機的溫度。此外，增加散熱器面積、采用多通道、薄翅片的設(shè)計優(yōu)化其結(jié)構(gòu)，以及在車輛前部設(shè)置進氣格柵和導(dǎo)流裝置等合理設(shè)計風(fēng)道，都能引導(dǎo)空氣更有效地流過發(fā)動機和散熱器，從而增強散熱效果。

發(fā)動機實現(xiàn)快速散熱是一個綜合性的過程，風(fēng)冷、水冷、機油冷卻等多種方式相互配合，各個部件協(xié)同工作，共同保障發(fā)動機在適宜的溫度環(huán)境下穩(wěn)定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）