電動汽車價格較高，主要是由于生產(chǎn)成本、研發(fā)成本等多方面因素共同作用。在生產(chǎn)成本上，“三電”系統(tǒng)占據(jù)整車成本的較大比例，尤其是電池組，其高昂的造價直接拉高了整車價格。研發(fā)方面，大量資金投入且預(yù)期銷量有限，導(dǎo)致分?jǐn)偟矫枯v車的研發(fā)成本居高不下。此外，定位、補(bǔ)貼策略等也會影響價格設(shè)定。隨著技術(shù)發(fā)展和規(guī)模擴(kuò)大，未來電動汽車價格有望降低 。

先看生產(chǎn)成本中的“三電”系統(tǒng)。電池組作為重中之重，其成本占據(jù)整車成本的大頭。就拿續(xù)航 400 公里的電池組來說，成本約 8 - 10 萬元。而且，純電動汽車采用的三元鋰離子電池，制造成本本身就高，一輛車往往需要 30 - 50 個高集成度、大功率電池單元。同時，電機(jī)和變頻器在汽車領(lǐng)域應(yīng)用要求苛刻，像 80KW 電機(jī)和變頻器價格約 2 - 3 萬元。此外，為生產(chǎn)電動汽車，企業(yè)需要增加配套生產(chǎn)線或廠房，這些成本最終都會分?jǐn)偟矫恳惠v成品車上。

研發(fā)成本也是不可忽視的因素。很多企業(yè)踏入新能源電動汽車領(lǐng)域后，才發(fā)現(xiàn)研發(fā)是個“燒錢”的活兒。從先進(jìn)的驅(qū)動技術(shù)和控制系統(tǒng)，到遵循更高標(biāo)準(zhǔn)確保安全性和可靠性，都需要投入大量資金進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和測試。然而，電動汽車預(yù)期銷量過低，使得分?jǐn)偟矫枯v車的研發(fā)成本大幅增加，相比傳統(tǒng)燃油車，其市場占有量大、銷量高，研發(fā)成本能被大量分?jǐn)偅匀痪偷土撕芏唷?/p>

另外，市場定位與補(bǔ)貼策略也對價格有影響。不少電動汽車定位豪華品牌，廠商基于此采取高價策略。在政府補(bǔ)貼政策下，部分商家為獲取更高利潤，將定價設(shè)定在補(bǔ)貼后與燃油車相當(dāng)?shù)乃健?/p>

綜上所述，電動汽車價格高是多種因素交織的結(jié)果。但隨著技術(shù)不斷創(chuàng)新，電池能量密度提高、回收體系完善，生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大帶來成本降低，以及供應(yīng)鏈管理優(yōu)化，未來電動汽車成本將逐步下降，價格也有望更加親民，從而走進(jìn)更多消費(fèi)者的生活 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）