花冠噴油過多，原因主要有氧傳感器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、進(jìn)氣系統(tǒng)以及噴油嘴等方面的故障。氧傳感器故障會(huì)傳遞錯(cuò)誤信號(hào)，使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元誤判而增加噴油量；燃油壓力調(diào)節(jié)器故障致使燃油壓力過高，噴油量隨之上升；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元若程序錯(cuò)誤或硬件損壞，也會(huì)錯(cuò)誤計(jì)算噴油量；進(jìn)氣系統(tǒng)部件故障影響空氣量測(cè)量，讓噴油量失控；噴油嘴泄漏或卡滯，會(huì)導(dǎo)致燃油持續(xù)噴出。

具體來說，氧傳感器作為汽車重要的部件，能監(jiān)測(cè)尾氣中的氧含量，并將信號(hào)反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，以此調(diào)節(jié)噴油量。一旦氧傳感器出現(xiàn)故障，傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的信號(hào)就會(huì)失真，導(dǎo)致控制單元下達(dá)錯(cuò)誤指令，噴油量也就失去控制。

燃油壓力調(diào)節(jié)器負(fù)責(zé)保持燃油系統(tǒng)壓力穩(wěn)定。若它發(fā)生故障，燃油壓力會(huì)異常升高，噴油嘴在高壓作用下，噴出的燃油量自然增多。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元猶如汽車的“大腦”，精確計(jì)算噴油量以保障發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)它內(nèi)部程序錯(cuò)亂或硬件受損，計(jì)算結(jié)果出現(xiàn)偏差，噴油量也會(huì)偏離正常范圍。

進(jìn)氣系統(tǒng)中的空氣流量計(jì)，能精準(zhǔn)測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供數(shù)據(jù)，從而確定合適的噴油量。要是空氣流量計(jì)故障，測(cè)量的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就無法精準(zhǔn)控制噴油，進(jìn)而造成噴油過多。噴油嘴作為直接噴油的部件，若出現(xiàn)泄漏或卡滯問題，無法正常關(guān)閉，燃油就會(huì)源源不斷地噴出，造成噴油過多現(xiàn)象。

總之，花冠噴油過多是多種因素導(dǎo)致的。這些部件相互關(guān)聯(lián)，任何一個(gè)出現(xiàn)故障，都可能打破噴油系統(tǒng)的平衡，引發(fā)噴油過多的問題。當(dāng)車輛出現(xiàn)此類狀況，務(wù)必及時(shí)送修，讓專業(yè)維修技師借助專業(yè)設(shè)備精準(zhǔn)檢測(cè)，找出故障所在并妥善解決，保障車輛的正常運(yùn)行與良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）