修補(bǔ)工程輪胎有冷補(bǔ)法、熱補(bǔ)法、塞膠條修補(bǔ)法、蘑菇釘修補(bǔ)法等多種方式。冷補(bǔ)操作簡(jiǎn)便、成本低，適合小破損；熱補(bǔ)強(qiáng)度高、耐用，但對(duì)設(shè)備技術(shù)要求高；塞膠條修補(bǔ)快捷卻效果一般，常用于小型孔洞；蘑菇釘修補(bǔ)效果好，能應(yīng)對(duì)較嚴(yán)重破損，只是成本較高。修補(bǔ)前要全面檢查輪胎損傷，由專業(yè)人員用可靠材料工具操作，修補(bǔ)后還需適當(dāng)養(yǎng)護(hù)檢測(cè)。

在決定采用何種修補(bǔ)方式前，需要對(duì)工程輪胎的損傷情況進(jìn)行全面檢查。要明確破損的位置、大小、形狀以及深度，同時(shí)查看內(nèi)部簾線是否受到損害。若只是像釘子扎破這樣的較小傷口，冷補(bǔ)法較為合適。具體操作是先仔細(xì)清理傷口周圍，去除雜質(zhì)后進(jìn)行打磨，接著涂抹膠水，再將補(bǔ)片精準(zhǔn)貼上。要是遇到較大或嚴(yán)重的傷口，熱補(bǔ)法就成為了更好的選擇。這需要借助專業(yè)設(shè)備，讓補(bǔ)片與輪胎通過加熱實(shí)現(xiàn)融合。

選擇修補(bǔ)材料也至關(guān)重要。補(bǔ)片的質(zhì)量與材質(zhì)直接影響修補(bǔ)效果，膠水則要具備高強(qiáng)度的粘接性能以及良好的耐高低溫特性。

以熱補(bǔ)法為例，詳細(xì)的操作過程較為復(fù)雜。首先將需要修補(bǔ)的輪胎進(jìn)行打磨、涂膠并貼上襯墊，接著在輪胎內(nèi)部裝入型號(hào)匹配的氣囊，氣囊使用前要涂抹水溶滑石粉或肥皂水。之后，把裝有氣囊的輪胎傷口對(duì)準(zhǔn)補(bǔ)胎機(jī)中心放入，在輪胎兩邊和氣囊上都?jí)|上鐵皮，插上兩邊上模，在上模中間放入自制橡膠板，放上壓鐵并通過逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)補(bǔ)胎機(jī)兩邊手柄夾緊輪胎，直至輪胎與模具緊密貼合。后續(xù)還需裝入絲杠向下旋緊，同時(shí)敲打上模使其與輪胎貼緊，安裝好安全拉桿，給氣囊充入0.4兆帕的氣壓，連接好感溫?zé)犭娕己碗娫床孱^，接通電源并打開相應(yīng)開關(guān)，補(bǔ)胎機(jī)開始工作，經(jīng)過約6小時(shí)的硫化，待報(bào)警音樂響起、機(jī)器自動(dòng)切斷電源，溫度下降后放出氣囊內(nèi)壓縮空氣，才能取下輪胎，完成修補(bǔ)。

總之，工程輪胎的修補(bǔ)需要嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待每一個(gè)環(huán)節(jié)，從損傷檢查到材料選擇，再到具體的修補(bǔ)操作以及后續(xù)的養(yǎng)護(hù)檢測(cè)，環(huán)環(huán)相扣，只有這樣才能保障工程輪胎修補(bǔ)后的使用性能與安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）