標(biāo)致的油耗表現(xiàn)因車(chē)型、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以及駕駛習(xí)慣等因素而有所不同，整體處于同級(jí)別中等偏上水平。比如東風(fēng)標(biāo)致408，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)綜合油耗6.1L/100km；東風(fēng)標(biāo)致508L搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合節(jié)能技術(shù)后綜合油耗可降至6.4L/100km。部分車(chē)型在同級(jí)別中燃油經(jīng)濟(jì)性較出色，大排量或高性能車(chē)型油耗可能相對(duì)較高。實(shí)際油耗會(huì)受多種因素影響，不過(guò)標(biāo)致在提升燃油經(jīng)濟(jì)性方面有不少亮點(diǎn)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)層面，標(biāo)致部分車(chē)型采用先進(jìn)的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，極大地提高了燃油燃燒效率。以某款熱門(mén)轎車(chē)為例，其搭載的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在城市道路中平均油耗表現(xiàn)頗為理想。并且，標(biāo)致在車(chē)輛設(shè)計(jì)上也下足功夫，通過(guò)車(chē)輛輕量化設(shè)計(jì)，采用高強(qiáng)度、輕量化材料制造車(chē)身和零部件，有效降低了車(chē)輛重量，進(jìn)而減少了能耗。同時(shí)，精心設(shè)計(jì)車(chē)身外形，優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能，降低風(fēng)阻系數(shù)，讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中受到的空氣阻力更小，油耗也隨之降低。

在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，標(biāo)致采用更高效的變速器，能使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最佳工作區(qū)間，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。智能駕駛輔助系統(tǒng)也起到了積極作用，像自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)可根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整車(chē)速，幫助車(chē)主節(jié)省燃油。

然而，駕駛習(xí)慣和路況對(duì)油耗的影響也不容小覷。急加速、急剎車(chē)、長(zhǎng)時(shí)間怠速等不良駕駛習(xí)慣，以及擁堵的路況，都會(huì)讓標(biāo)致汽車(chē)的油耗增加。但如果車(chē)主保持良好的駕駛習(xí)慣，選擇較為通暢的道路行駛，就能讓車(chē)輛發(fā)揮出更好的油耗表現(xiàn)。

總之，標(biāo)致汽車(chē)在油耗控制方面有著諸多技術(shù)亮點(diǎn)和努力成果，不同車(chē)型也能滿(mǎn)足多樣化的需求。盡管實(shí)際油耗會(huì)受到多種因素干擾，但總體而言，在合理駕駛和適當(dāng)保養(yǎng)的情況下，標(biāo)致汽車(chē)能夠?yàn)檐?chē)主帶來(lái)較為經(jīng)濟(jì)的燃油消耗體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）