車(chē)子機(jī)油減少的原因多種多樣，涵蓋部件老化、密封問(wèn)題、正常損耗以及外部因素等。比如氣缸、活塞、活塞環(huán)老化，氣門(mén)導(dǎo)管、發(fā)動(dòng)機(jī)體密封圈密封性減弱，會(huì)致使機(jī)油流出或進(jìn)入燃燒室；高溫蒸發(fā)、燃燒消耗屬于正常的機(jī)油損耗；而外部原因像潤(rùn)滑系統(tǒng)泄漏、油箱底部螺絲松動(dòng)等，也會(huì)造成機(jī)油減少。這些情況都可能導(dǎo)致機(jī)油量下降。

部件老化是機(jī)油減少不可忽視的因素。隨著車(chē)輛使用年限增長(zhǎng)，氣缸、活塞或活塞環(huán)會(huì)逐漸老化磨損。當(dāng)它們出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，機(jī)油很容易從這些部位流出，或者進(jìn)入燃燒室參與燃燒，從而使得機(jī)油量減少。氣門(mén)導(dǎo)管密封性減弱，也會(huì)讓機(jī)油順著氣門(mén)導(dǎo)管的縫隙流出，造成機(jī)油的損失。發(fā)動(dòng)機(jī)體的密封圈一旦老化，失去彈性，密封性能大打折扣，機(jī)油便會(huì)從發(fā)動(dòng)機(jī)體的縫隙處滲出。

密封問(wèn)題同樣會(huì)引發(fā)機(jī)油減少。發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪系統(tǒng)損壞、缸墊故障、活塞環(huán)損壞等，都會(huì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的密封性，導(dǎo)致機(jī)油消耗異常增加。比如活塞環(huán)與汽缸壁間隙過(guò)大，機(jī)油就會(huì)輕易流入燃燒室被燃燒掉。老化或功能不正常的氣門(mén)油封，也會(huì)讓過(guò)量機(jī)油流入燃燒室被消耗。

正常損耗在機(jī)油減少中也占一定比例。高溫蒸發(fā)是不可避免的，汽車(chē)行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高溫環(huán)境，機(jī)油會(huì)因高溫霧化。雖然車(chē)輛一般都有機(jī)油回收裝置，但仍會(huì)有一定損耗。而燃燒消耗方面，活塞在缸筒內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)部分油膜會(huì)被燒掉，潤(rùn)滑進(jìn)氣門(mén)挺桿、排氣門(mén)挺桿的部分機(jī)油也會(huì)被燃燒或消耗，還有少量機(jī)油變成蒸氣被吸到燃燒室燃燒。

外部因素同樣不容小覷。潤(rùn)滑系統(tǒng)若出現(xiàn)泄漏，像曲軸后油封漏油、油底殼漏油、機(jī)油濾芯漏油等情況，都會(huì)使機(jī)油從潤(rùn)滑系統(tǒng)泄漏到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部或外部。另外，油箱底部的螺絲若松動(dòng)，也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油滲漏。

總之，車(chē)子機(jī)油減少是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因，有助于車(chē)主及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，做好車(chē)輛的保養(yǎng)與維護(hù)，確保車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）