新傲虎具備不俗的越野性能。它基于 SGP 平臺(tái)打造，搭載 2.5L 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)與對(duì)稱式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)且降低重心，對(duì)稱四驅(qū)自動(dòng)分配扭矩。其離地間隙較高，2025 年荒野版更是增至 241 毫米，不易刮擦底盤(pán)。懸掛調(diào)校硬朗又兼顧舒適，能有效緩沖震動(dòng)。此外，X - MODE 系統(tǒng)可在特殊路況介入干預(yù)。這些都讓新傲虎在越野方面有出色表現(xiàn) 。

新傲虎的強(qiáng)大四驅(qū)系統(tǒng)是其越野性能的一大核心優(yōu)勢(shì)。面對(duì)復(fù)雜多樣的路況，比如濕滑的泥地、崎嶇的山路，它都能迅速且合理地分配動(dòng)力至各個(gè)車輪。這種精準(zhǔn)的動(dòng)力調(diào)配，使得車輛在行駛過(guò)程中始終保持良好的穩(wěn)定性，確保四個(gè)車輪都能緊緊抓地，大大提升了通過(guò)性。即便是某個(gè)車輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，其他車輪依然能獲得足夠動(dòng)力，助力車輛順利前行。

它較高的離地間隙，讓其在應(yīng)對(duì)各種路面狀況時(shí)更加從容。像常見(jiàn)的坑洼路面、凸起的石塊等障礙物，新傲虎都能輕松越過(guò)，不用擔(dān)心底盤(pán)被刮蹭。而其懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，在保證越野時(shí)舒適性的同時(shí)，又能提供足夠的支撐力。當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)顛簸路段時(shí)，懸掛可以有效吸收震動(dòng)，減少車身的晃動(dòng)，讓駕乘人員擁有更平穩(wěn)的體驗(yàn)。

另外，新傲虎發(fā)動(dòng)機(jī)輸出充沛，低扭表現(xiàn)出色。在爬坡過(guò)程中，能夠提供強(qiáng)勁的動(dòng)力，輕松應(yīng)對(duì)各種坡度。在遇到被困情況時(shí)，也憑借出色的脫困能力擺脫困境。

總的來(lái)說(shuō)，新傲虎憑借其出色的四驅(qū)系統(tǒng)、較高的離地間隙、調(diào)校良好的懸掛以及充沛的動(dòng)力輸出，在越野性能方面表現(xiàn)卓越。雖然它并非專業(yè)硬派越野，但足以應(yīng)對(duì)大多數(shù)日常和輕度越野場(chǎng)景，為車主帶來(lái)豐富的出行體驗(yàn)，無(wú)論是城市通勤還是戶外探索，都能很好地勝任。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）