辨別四驅(qū)和兩驅(qū)的性能差別，可以從動(dòng)力、行駛穩(wěn)定性和通過(guò)性等方面入手。四驅(qū)車(chē)能將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分配到四個(gè)車(chē)輪，在起步、爬坡時(shí)動(dòng)力更強(qiáng)勁，在雨雪或濕滑路面以及越野時(shí)，因各輪胎都有動(dòng)力，牽引力更好，穩(wěn)定性更強(qiáng)，面對(duì)陡坡等障礙也更輕松；而兩驅(qū)車(chē)只有兩個(gè)輪子負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，更注重城市通行和越野的平衡，在惡劣路況下易打滑。

從動(dòng)力性能方面進(jìn)一步來(lái)看，當(dāng)車(chē)輛處于起步階段時(shí)，四驅(qū)車(chē)四個(gè)輪子同時(shí)發(fā)力，能迅速將車(chē)輛推動(dòng)前行，加速過(guò)程流暢自然。比如在一些高性能的四驅(qū)轎車(chē)上，強(qiáng)大的起步動(dòng)力能帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感。而兩驅(qū)車(chē)在起步時(shí)相對(duì)就顯得有些“力不從心”，若是小排量的前驅(qū)車(chē)型，在滿(mǎn)載情況下起步會(huì)感覺(jué)比較“肉”。在上坡路段，四驅(qū)車(chē)憑借四個(gè)車(chē)輪的抓地力和驅(qū)動(dòng)力，能較為輕松地攀爬，減少了溜坡的風(fēng)險(xiǎn)；兩驅(qū)車(chē)如果動(dòng)力不足或者輪胎抓地力不夠，上坡時(shí)就會(huì)顯得很吃力。

行駛穩(wěn)定性上，在雨雪天氣或者濕滑路面，四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)盡顯。全時(shí)四驅(qū)車(chē)型始終保持四個(gè)輪子都有動(dòng)力輸出，能快速適應(yīng)路面的變化，確保車(chē)輛穩(wěn)定行駛。分時(shí)四驅(qū)在切換到四驅(qū)模式后，也能大大增強(qiáng)車(chē)輛在這類(lèi)路面的穩(wěn)定性。而兩驅(qū)車(chē)在這樣的路況下，由于只有兩個(gè)輪子驅(qū)動(dòng)，很容易出現(xiàn)打滑、甩尾的情況，駕駛起來(lái)需要更加小心謹(jǐn)慎。

通過(guò)性也是兩者性能差別的關(guān)鍵體現(xiàn)。四驅(qū)車(chē)憑借強(qiáng)大的動(dòng)力分配和良好的抓地力，在面對(duì)坑洼、泥濘、沙地等復(fù)雜路況時(shí)，能夠輕松應(yīng)對(duì)，輕松越過(guò)障礙。兩驅(qū)車(chē)則更適合在平坦的城市道路行駛，一旦遇到稍復(fù)雜的路況，通過(guò)性就會(huì)大打折扣，甚至可能因?yàn)楦街Σ蛔愣焕ё　?/p>

總之，四驅(qū)和兩驅(qū)在性能上各有優(yōu)劣。四驅(qū)車(chē)動(dòng)力強(qiáng)勁、穩(wěn)定性好、通過(guò)性佳，但可能油耗較高、價(jià)格偏貴；兩驅(qū)車(chē)則更側(cè)重于城市日常通行，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求和使用場(chǎng)景，來(lái)選擇更適合自己的驅(qū)動(dòng)方式。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）