若想測試摩托車是否燒機油，可通過觀察排氣管冒煙情況、排氣口濕潤程度以及機油消耗量等多方面來綜合判斷。行駛中排氣管冒出明顯藍煙，大概率是發(fā)動機嚴重燒機油，這是未燃燒的機油在高溫下氧化所致；啟動熱機后排氣口潮濕，也可能存在燒機油現(xiàn)象，是機油高溫蒸發(fā)未完全燃燒后冷凝成水滴附著；若機油消耗量明顯增加且無泄漏點，同樣可能是燒機油的表現(xiàn) 。

除了上述方法，還可以留意摩托車尾氣的狀態(tài)。若尾氣呈現(xiàn)藍色煙霧，并且隨著油門的加大，煙霧變得愈發(fā)濃烈，那么摩托車很可能存在燒機油的問題。這是因為燒機油時，機油進入燃燒室參與燃燒，從而產(chǎn)生藍色煙霧，油門越大，燃燒的機油越多，煙霧也就越明顯。

檢查火花塞也是一個有效的辦法。當你拆卸下火花塞后，若看到火花塞頭部有積碳，并且呈現(xiàn)出黑色油膩狀，這也在一定程度上表明摩托車可能燒機油了。因為機油進入燃燒室后，無法完全燃燒，就會在火花塞頭部留下這些痕跡。

另外，通過檢查機油量也能輔助判斷。對于采用傳統(tǒng)機油尺的摩托車，要先找到油尺位置，一般在發(fā)動機旁有手拉環(huán)。車輛冷卻時拔出油尺，用干凈紙巾擦凈后再插入，查看油量在上限和下限之間為正常；要是使用電子機油尺，通過傳感器感應油位，也有上下限標志。測量時要注意，發(fā)動機熄火后需靜置15分鐘或在早上啟動車輛前，并且摩托車四個輪子要停在同一水平線上。

總之，判斷摩托車是否燒機油不能僅依靠單一方法，要從多個角度綜合考量。排氣管冒煙、排氣口狀態(tài)、機油消耗、尾氣情況以及火花塞的表現(xiàn)等，都是重要的判斷依據(jù)。當發(fā)現(xiàn)可能存在燒機油問題時，及時檢查并處理，確保摩托車的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）