調(diào)整鈴木摩托車的氣門，要先讓車冷卻，拆下氣門蓋與火花塞，轉動曲軸使活塞處于壓縮上止點，用塞尺測量氣門間隙（進氣門0.08 - 0.12mm，排氣門0.10 - 0.14mm ，不同型號有差異），不符標準就松開鎖緊螺母，用螺絲刀轉動調(diào)整螺釘至合適間隙后緊固。調(diào)整時需選用合適工具，小心操作，逐缸調(diào)整并復查，按規(guī)定扭矩安裝部件。不同車型的氣門間隙標準存在不同，具體應以維修手冊為準 。

對于鈴木 GS125 摩托車，調(diào)整氣門有其特定步驟。首先是調(diào)整安裝配氣正時，這一步至關重要。要將磁電機 T 點刻線精準地與磁電機蓋上箭頭對齊，同時把正時鏈輪上 O 點與缸頭正上方校準無誤，還要保證凸輪軸左側黑色圓形蓋子后兩個“–”線和缸頭蓋平面保持平行狀態(tài)，此時凸輪軸上兩個凸輪處于斜向下方位置。這一系列操作都需要萬分仔細，任何一點偏差都可能影響后續(xù)氣門調(diào)整的準確性。

完成配氣正時調(diào)整后，便進入到氣門間隙的調(diào)整環(huán)節(jié)。鈴木 GS125 的氣門間隙標準范圍在 0.08 至 0.13 毫米之間，排氣門間隙比進氣門略大一些。在測量過程中，務必使用塞尺準確測量，確保數(shù)據(jù)的精確性。如果氣門間隙不符合標準，就需要松開鎖緊螺母，借助螺絲刀轉動調(diào)整螺釘，直至達到合適的間隙，隨后再將其緊固。

值得注意的是，氣門間隙不宜過小。一旦間隙過小，會導致發(fā)動機出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，直接影響動力性能的輸出，使摩托車在行駛過程中動力不足。而且還會增加氣門搖臂和凸輪軸之間的磨損，縮短部件的使用壽命，增加維修成本。

總之，調(diào)整鈴木摩托車的氣門是一項細致活，不僅要遵循不同車型對應的具體步驟，精確測量和調(diào)整氣門間隙，還要注意各個環(huán)節(jié)的操作要點，這樣才能確保摩托車發(fā)動機保持良好的運行狀態(tài)，延長其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）