電車控制器損壞原因多樣，涵蓋功率器件、內(nèi)部電源、工作狀態(tài)、連接線等方面問題。功率器件損壞或因電機(jī)問題、自身質(zhì)量欠佳等；內(nèi)部電源損壞可能源于內(nèi)部或外部短路；工作時(shí)斷時(shí)續(xù)可能是環(huán)境影響參數(shù)、局部溫度過高；連接線磨損、接插件不良則可能是線材選擇不當(dāng)?shù)取＿@些因素從不同角度影響控制器正常運(yùn)行，進(jìn)而導(dǎo)致其損壞 。

功率器件損壞是一個(gè)較為常見的原因。電機(jī)損壞時(shí)，可能會(huì)產(chǎn)生異常的電流或電壓波動(dòng)，這對(duì)功率器件來說是極大的考驗(yàn)，很容易將其損壞。而功率器件自身質(zhì)量不過關(guān)，或者在選型時(shí)沒有匹配好合適的規(guī)格，也會(huì)使得它在正常使用過程中不堪重負(fù)。設(shè)備安裝過程中，如果沒有固定牢固，在車輛行駛產(chǎn)生的振動(dòng)下發(fā)生松動(dòng)，亦或是電機(jī)出現(xiàn)過載情況，都會(huì)讓功率器件承受過大壓力，最終引發(fā)損壞。

控制器內(nèi)部電源損壞也不容忽視?？刂破鲀?nèi)部電路如果出現(xiàn)短路，就如同電路中的“定時(shí)炸彈”，瞬間的電流異常會(huì)直接沖擊內(nèi)部電源。外圍控制元件一旦短路，同樣會(huì)禍及內(nèi)部電源。此外，外部引線短路，比如在日常使用中不小心扯斷、磨損引線，也可能導(dǎo)致電流亂竄，損壞內(nèi)部電源。

控制器工作時(shí)斷時(shí)續(xù)也是致使其損壞的因素之一。在高溫或低溫的極端環(huán)境下，控制器內(nèi)部的一些參數(shù)會(huì)發(fā)生漂移，就像一個(gè)原本精準(zhǔn)的儀器突然失去了校準(zhǔn)。同時(shí)，若控制器整體設(shè)計(jì)功耗較大，部分設(shè)備局部溫度過高，為了保護(hù)設(shè)備就會(huì)進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)，頻繁的這種狀態(tài)切換，也會(huì)加速控制器的損壞。而且，內(nèi)部接觸不良，比如線路虛接，會(huì)導(dǎo)致信號(hào)傳輸不穩(wěn)定，長此以往，控制器也會(huì)出現(xiàn)故障。

連接線方面，若線材選擇不合理，無法承受正常的電流和電壓，很容易在使用中磨損。電線保護(hù)不完全，在復(fù)雜的使用環(huán)境里，很容易受到外力破壞。連接器壓接不良，會(huì)導(dǎo)致接觸不穩(wěn)定，控制信號(hào)就會(huì)丟失，影響控制器的正常工作，最終造成損壞。

總之，電車控制器損壞是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因，有助于我們?cè)谌粘Ｊ褂弥屑訌?qiáng)對(duì)電車的維護(hù)和保養(yǎng)，盡可能降低控制器損壞的風(fēng)險(xiǎn)，延長其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）