汽車費(fèi)氣的原因眾多，涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火、進(jìn)氣等多個(gè)系統(tǒng)狀況，還有駕駛習(xí)慣、車輛負(fù)載以及氣源質(zhì)量等因素。發(fā)動(dòng)機(jī)磨損、火花塞老化等會(huì)影響燃燒效率，導(dǎo)致費(fèi)氣；空氣濾清器過(guò)臟、氧傳感器故障也會(huì)干擾正常燃燒。不良駕駛習(xí)慣，像急加速、急剎車等，以及車輛負(fù)載過(guò)重同樣會(huì)增加氣耗。此外，氣源質(zhì)量不佳，比如天然氣雜質(zhì)多，也可能致使氣耗增加。

從發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間使用后，零部件會(huì)逐漸磨損，其中氣缸密封性下降是較為常見(jiàn)的問(wèn)題。這就好比一個(gè)容器出現(xiàn)了縫隙，燃燒室內(nèi)的氣體容易泄漏，使得燃燒不充分，燃燒效率隨之降低，進(jìn)而導(dǎo)致費(fèi)氣。而火花塞作為點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，一旦老化，點(diǎn)火能量不足或者點(diǎn)火時(shí)機(jī)不準(zhǔn)確，就無(wú)法讓混合氣充分燃燒，造成燃料浪費(fèi)。

進(jìn)氣系統(tǒng)方面，空氣濾清器過(guò)臟會(huì)嚴(yán)重影響進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量。空氣就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“氧氣”，量不足時(shí)，燃油無(wú)法與空氣充分混合，燃燒自然就不徹底，氣耗也就升高了。氧傳感器故障同樣不可小覷，它負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，就無(wú)法準(zhǔn)確反饋信息給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，進(jìn)而影響燃油噴射量和燃燒效率。

駕駛習(xí)慣對(duì)氣耗的影響也不容小覷。急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要瞬間輸出大量動(dòng)力，會(huì)噴射更多的燃料；急剎車則讓車輛的動(dòng)能白白浪費(fèi)，后續(xù)又要消耗更多能量重新啟動(dòng)。長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)但仍在消耗燃料，這些不良習(xí)慣都會(huì)導(dǎo)致氣耗增加。車輛負(fù)載過(guò)重，發(fā)動(dòng)機(jī)需要克服更大的阻力來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，自然也會(huì)消耗更多的氣。

另外，氣源質(zhì)量也不容忽視。以天然氣為例，如果其中雜質(zhì)較多，質(zhì)量不佳，就會(huì)影響燃燒效果，降低燃燒效率，使得氣耗上升。

總之，汽車費(fèi)氣是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，車主可以從多方面入手，改善駕駛習(xí)慣、定期保養(yǎng)車輛、關(guān)注氣源質(zhì)量等，從而降低氣耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）