計(jì)算總傳動(dòng)比的方法因傳動(dòng)系統(tǒng)而異，在多級(jí)傳動(dòng)中，總傳動(dòng)比等于各級(jí)傳動(dòng)比之積；在車輛領(lǐng)域，總傳動(dòng)比是變速器傳動(dòng)比、主減速器傳動(dòng)比以及分動(dòng)器傳動(dòng)比（若有）的乘積。總傳動(dòng)比是衡量傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵指標(biāo)，不同場(chǎng)景計(jì)算方式有別。在機(jī)械系統(tǒng)里，需算出各部件傳動(dòng)比再依規(guī)則運(yùn)算；在車輛上，要考慮變速器、主減速器等的傳動(dòng)比。掌握計(jì)算方法，能助我們更好理解傳動(dòng)系統(tǒng)的工作原理。

在復(fù)雜的機(jī)械系統(tǒng)中，若包含多個(gè)齒輪組，首先要分別算出每個(gè)齒輪組的傳動(dòng)比。比如對(duì)于簡(jiǎn)單的齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)比等于從動(dòng)輪齒數(shù)除以主動(dòng)輪齒數(shù)。得出每個(gè)齒輪組傳動(dòng)比后，再依據(jù)規(guī)則將它們相乘，從而得到整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)的總傳動(dòng)比。

而在車輛領(lǐng)域，計(jì)算方式又有所不同。對(duì)于常見(jiàn)的前置前驅(qū)汽車，總傳動(dòng)比主要由變速器傳動(dòng)比和主減速器傳動(dòng)比共同決定。這是因?yàn)檫@兩個(gè)部件在動(dòng)力傳輸過(guò)程中起著關(guān)鍵作用。變速器可以通過(guò)不同的擋位調(diào)節(jié)傳動(dòng)比，以適應(yīng)車輛在不同行駛工況下的需求；主減速器則進(jìn)一步降低轉(zhuǎn)速、增大扭矩，將動(dòng)力有效地傳遞給驅(qū)動(dòng)輪。它們傳動(dòng)比的乘積，就是車輛的總傳動(dòng)比。

若是四驅(qū)車輛，還需考慮分動(dòng)器傳動(dòng)比。分動(dòng)器能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力分配到前后軸，其傳動(dòng)比也是總傳動(dòng)比計(jì)算中不可或缺的一部分。把變速器、主減速器和分動(dòng)器（若有）的傳動(dòng)比相乘，才能得出這類車輛準(zhǔn)確的總傳動(dòng)比。

電動(dòng)機(jī)的總傳動(dòng)比計(jì)算相對(duì)獨(dú)立，它是驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速與電動(dòng)機(jī)軸轉(zhuǎn)速的比值。只要準(zhǔn)確測(cè)量出兩者的轉(zhuǎn)速，代入公式就能得出結(jié)果。總之，不同的傳動(dòng)系統(tǒng)有著各自獨(dú)特的總傳動(dòng)比計(jì)算方法，理解這些方法有助于更好地把握傳動(dòng)系統(tǒng)性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）