判斷氣門好壞，需從外觀、密封性能、運(yùn)動(dòng)靈活性及彈簧性能等多方面入手。外觀上，查看氣門是否有磨損、燒蝕、裂紋，氣門座有無(wú)點(diǎn)蝕，氣門余量厚度是否足夠，氣門桿是否彎曲、點(diǎn)蝕或嚴(yán)重磨損，氣門鎖鍵槽及氣門桿端有無(wú)磨損；密封性能可通過(guò)氣缸壓力測(cè)試判斷；運(yùn)動(dòng)靈活性檢查氣門桿與導(dǎo)管配合間隙；彈簧性能則看彈簧彈力是否足夠。

外觀檢查時(shí)，要著重留意氣門座部位。由于氣門座溫度高且承受沖擊載荷，易出現(xiàn)點(diǎn)蝕情況，若有明顯點(diǎn)蝕，那氣門質(zhì)量便存在問題。同時(shí)，用標(biāo)尺測(cè)量氣門余量厚度，若不足就需修理或更換。氣門桿的狀態(tài)也不容忽視，彎曲、點(diǎn)蝕或嚴(yán)重磨損，都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。氣門鎖鍵槽及氣門桿端一旦磨損，同樣需要及時(shí)處理。

在密封性能檢測(cè)方面，氣缸壓力測(cè)試是關(guān)鍵手段。若測(cè)試結(jié)果顯示壓力異常，很可能意味著氣門密封不良。這時(shí)候，或許需要對(duì)氣門和氣門座進(jìn)行研磨，以此來(lái)改善密封效果。

運(yùn)動(dòng)靈活性的判斷，要通過(guò)拆卸檢查氣門桿和氣門導(dǎo)管之間的配合間隙。若間隙過(guò)大或過(guò)小，都會(huì)導(dǎo)致氣門運(yùn)動(dòng)不靈活。間隙過(guò)大通常需更換磨損的氣門導(dǎo)管，以確保氣門能夠順暢運(yùn)動(dòng)。

彈簧性能的檢測(cè)也不容忽視。氣門彈簧應(yīng)具備足夠的彈力，可使用彈簧測(cè)試工具來(lái)進(jìn)行判斷。要是彈簧彈力不足，氣門的正常工作便無(wú)法保證，需及時(shí)更換彈簧。

此外，在閥門測(cè)量方面，要嚴(yán)格遵守測(cè)量程序，識(shí)別不合規(guī)格的部件。像閥座寬度、圓度、閥門余量以及閥門與閥座的同心度等，都需要精準(zhǔn)測(cè)量。比如閥座寬度，要用直尺測(cè)氣缸蓋中氣門座寬度，用刻度尺測(cè)閥錐上閥座寬度；閥座圓度超規(guī)范，就需研磨閥門和閥座。

總之，判斷氣門好壞是一項(xiàng)細(xì)致且全面的工作。每一個(gè)檢查環(huán)節(jié)都緊密相連，任何一處的疏忽都可能導(dǎo)致誤判。只有綜合多方面的檢測(cè)結(jié)果，才能準(zhǔn)確判斷氣門的狀況，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）