長安車的安全性能較為出色。在車身結(jié)構(gòu)方面，從長安 CS75 的 HEEAB 高剛度吸能車架，到啟源 A07 的 16 橫 18 縱籠式框架結(jié)構(gòu)，再到 UNI-V 的“方舟籠”車身架構(gòu)，大量高強(qiáng)度鋼材的運(yùn)用讓車身堅(jiān)固且吸能。安全配置上，全系標(biāo)配 ABS 等基礎(chǔ)配置，部分車型還有 540°全視野影像、8 安全氣囊等。這些設(shè)計(jì)與配置全方位保障行車安全，展現(xiàn)了長安在安全性能打造上的用心。

長安CS75的HEEAB高剛度吸能車架，堪稱守護(hù)駕乘人員的堅(jiān)固壁壘。在遭遇碰撞時(shí)，科學(xué)合理的結(jié)構(gòu)能夠迅速且高效地分散碰撞能量，最大程度減小乘員艙的變形程度，為車內(nèi)人員保留充足的生存空間。

啟源A07的16橫18縱籠式框架結(jié)構(gòu)同樣可圈可點(diǎn)，整車高強(qiáng)度鋼占比達(dá)70%，為車身提供了堅(jiān)實(shí)的支撐。基于超1000次仿真碰撞和100次實(shí)車碰撞打造的EPA1平臺，覆蓋9類典型碰撞場景，可謂歷經(jīng)重重考驗(yàn)。車內(nèi)配備的8安全氣囊等裝置，在碰撞和鞭打測試中，乘員保護(hù)得分率高達(dá)91.63%。智能安全方面，智能巡航控制系統(tǒng)以及540°全視野影像等功能，主動(dòng)安全得分率達(dá)94.71%，為出行增添更多保障。

UNI-V的“方舟籠”車身架構(gòu)更是在多起事故中證明了自身實(shí)力。其A、B柱等重點(diǎn)部位采用熱成型鋼，最高強(qiáng)度達(dá)1500Mpa，白車身熱成型鋼占比14%，高強(qiáng)鋼占比超70%。獨(dú)特的車身縱向5條傳力路徑和橫向乘員艙區(qū)域5層環(huán)狀結(jié)構(gòu)，讓車輛在面對沖擊時(shí)能更好地應(yīng)對。

長安車在車身結(jié)構(gòu)上不斷創(chuàng)新，安全配置也持續(xù)升級。從基礎(chǔ)的防抱死系統(tǒng)到先進(jìn)的智能安全輔助，每一項(xiàng)都凝聚著長安對安全性能的執(zhí)著追求。這些精心設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)與配置，如同層層守護(hù)的護(hù)盾，全方位保障著駕乘者的安全，讓消費(fèi)者在駕駛長安車出行時(shí)更加安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）