排氣管滴油通常意味著車(chē)輛存在問(wèn)題，其成因多樣。諸如機(jī)油過(guò)量添加，多余機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒后排出；活塞環(huán)磨損，密封性能變差使機(jī)油進(jìn)入燃燒室；氣門(mén)油封老化，機(jī)油順著氣門(mén)進(jìn)入燃燒室；渦輪增壓器故障，油封損壞致機(jī)油進(jìn)入進(jìn)氣或排氣系統(tǒng)；氣缸墊損壞，使機(jī)油和冷卻液混合進(jìn)入燃燒室等，都會(huì)造成排氣管滴油，需針對(duì)性排查處理。

機(jī)油過(guò)量添加是較為常見(jiàn)的原因。在車(chē)輛保養(yǎng)時(shí)，若維修人員操作失誤，添加過(guò)多機(jī)油，超過(guò)了機(jī)油標(biāo)尺的上限，那么在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，曲軸箱內(nèi)多余的機(jī)油就會(huì)被擠壓到燃燒室內(nèi)參與燃燒。然而這些額外的機(jī)油無(wú)法完全燃燒，便會(huì)隨著廢氣從排氣管排出，最終形成滴油現(xiàn)象。此時(shí)，車(chē)主只需抽出機(jī)油標(biāo)尺查看液位，然后將多余的機(jī)油抽出至正常液位即可。

活塞環(huán)長(zhǎng)期使用后，會(huì)出現(xiàn)磨損情況，其密封性能也隨之下降。密封不嚴(yán)時(shí)，機(jī)油就會(huì)從活塞環(huán)與氣缸壁的間隙進(jìn)入燃燒室，進(jìn)而導(dǎo)致排氣管滴油。這種情況下，車(chē)輛往往還會(huì)伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降等現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)此類(lèi)狀況，就需及時(shí)更換活塞環(huán)。

氣門(mén)油封會(huì)隨著時(shí)間推移而老化，失去原本的彈性，甚至出現(xiàn)損壞。這時(shí)，機(jī)油就會(huì)順著氣門(mén)進(jìn)入燃燒室，燃燒后隨著廢氣排出，造成排氣管滴油，特別是在冷啟動(dòng)時(shí)，這種現(xiàn)象可能會(huì)更加明顯。遇到這種問(wèn)題，更換氣門(mén)油封是有效的解決辦法。

渦輪增壓器故障也不容忽視。當(dāng)渦輪增壓器的油封損壞，機(jī)油就會(huì)進(jìn)入進(jìn)氣或排氣系統(tǒng)，引起排氣管滴油。同時(shí)，還可能出現(xiàn)渦輪增壓器工作異常、產(chǎn)生噪音以及機(jī)油消耗增加等情況，這就需要專(zhuān)業(yè)維修人員進(jìn)行檢查維修，必要時(shí)更換渦輪增壓器。

氣缸墊一旦損壞，機(jī)油和冷卻液就會(huì)相互混合，并進(jìn)入燃燒室，燃燒后隨廢氣排出，造成排氣管滴油。而且，車(chē)輛還可能出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高等問(wèn)題，這種情況需及時(shí)更換氣缸墊。

總之，排氣管滴油絕非小事，它背后可能隱藏著多種問(wèn)題。一旦發(fā)現(xiàn)排氣管滴油，車(chē)主應(yīng)盡快將車(chē)輛送到專(zhuān)業(yè)維修店進(jìn)行全面檢查，確定具體原因并及時(shí)維修，以免問(wèn)題惡化，影響車(chē)輛的正常使用和壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）