空調雪種即制冷劑，是空調技術核心物質，在制冷系統(tǒng)中通過狀態(tài)變化完成能量轉化實現制冷。雪種的發(fā)展歷經多個階段，早期多種氟氯烴雪種被大量生產，后因發(fā)現對臭氧層有破壞，新型雪種不斷被研發(fā)。常見雪種有R22、R410A、R32、R290等，不同雪種特性有別。在實際應用中，家用定頻、變頻空調及汽車空調使用的雪種也有所不同，添加雪種通常需專業(yè)操作 。

在常見雪種里，R22學名“二氟一氯”，沸點為 -41°，無色無異味。但由于它會對臭氧層造成破壞，正逐漸退出歷史舞臺。R410A是由R32和R125各占50%混合而成，具有固點 -155°、沸點 -51.6°的特性，無色不混濁且易揮發(fā)。它制冷（暖）效率高，無毒又穩(wěn)定，還不會破壞臭氧層，不過會造成一定的溫室效應。

R32也就是二氟甲烷，無色無味，有輕微燃燒性，屬A2級別，易溶于油卻難溶于水，常溫加壓下呈無色透明液體。它環(huán)保性能良好，不僅不破壞臭氧層，溫室效應也較小，只是濃度達到一定數值時可能會爆炸。R290是丙烷，微溶于水、無色，環(huán)保友好，不破壞臭氧層且基本無溫室效應，不過它有可燃性和爆炸性，常被用作感溫工質。

家用定頻空調一般使用R22制冷劑，而家用變頻空調多采用R410A或者R32制冷劑。在汽車空調系統(tǒng)中，循環(huán)流動的雪種常見的是R134a等。當判斷汽車空調是否需要添加雪種時，有多種方法。比如觀察制冷效果，若車內溫度長時間降不下來、制冷效果欠佳，可能是雪種不足；檢查空調管路，若某些部位溫度異常、溫差過小，也可能存在問題；觀察視液鏡，若視液鏡中出現連續(xù)氣泡，或許就需要添加雪種；還可以進行專業(yè)壓力檢測，高低壓側壓力值不在正常范圍時，就需進一步檢查處理。

總之，空調雪種的學問不少，不同雪種特性不同，應用場景有別，添加雪種更是需要專業(yè)操作。車主和普通用戶在雪種相關問題上，務必保持謹慎，確?？照{系統(tǒng)的正常運行和自身安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）