調(diào)整全柴氣門，需在發(fā)動機(jī)冷卻狀態(tài)下，利用扳手、塞尺等工具，按特定步驟操作。氣門調(diào)整之于發(fā)動機(jī)，如同精細(xì)校準(zhǔn)樂器的音準(zhǔn)，對其性能和運(yùn)行起著關(guān)鍵作用。先找到發(fā)動機(jī)正時標(biāo)記確定一缸上止點(diǎn)，判斷處于壓縮上止點(diǎn)后，用塞尺測量氣門間隙并與廠家標(biāo)準(zhǔn)比對，不符就松開調(diào)整螺釘，插入合適塞尺后擰緊，再按點(diǎn)火順序調(diào)整其他缸。整個過程要注重細(xì)節(jié)，確保精準(zhǔn)無誤 。

在具體操作時，一定要嚴(yán)格按照廠家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。不同型號的全柴發(fā)動機(jī)，其氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)存在差異，例如常見的某型號發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門標(biāo)準(zhǔn)間隙在0.25 - 0.30mm，排氣門則為0.30 - 0.35mm。所以，在調(diào)整前務(wù)必查閱相關(guān)資料，明確自己車輛發(fā)動機(jī)所對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值。

在調(diào)整過程中，對于調(diào)整螺釘和鎖止螺母的擰緊工作不可馬虎。若沒有擰緊，在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，氣門可能會出現(xiàn)異常的響聲，甚至?xí)绊懙桨l(fā)動機(jī)的正常工作，導(dǎo)致動力下降、油耗增加等問題。同時，操作過程中要格外小心，避免因工具使用不當(dāng)而造成意外傷害。

工作環(huán)境的清潔也不容忽視。如果在調(diào)整氣門時，有雜物進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)部，可能會對發(fā)動機(jī)的零部件造成磨損，進(jìn)而影響發(fā)動機(jī)的使用壽命。調(diào)整完成后，要進(jìn)行復(fù)查，再次測量氣門間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)，確保每個氣缸的氣門間隙都準(zhǔn)確無誤。倘若你對整個調(diào)整過程并不熟悉，建議參考車輛的維修手冊，或者向?qū)I(yè)的汽車技師請教，切不可盲目動手。

總之，全柴氣門的調(diào)整是一項需要耐心與細(xì)心的工作。嚴(yán)格遵循操作步驟和標(biāo)準(zhǔn)，注重每一個細(xì)節(jié)，才能讓發(fā)動機(jī)保持良好的性能，為車輛的穩(wěn)定運(yùn)行提供有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）