汽車(chē)跑偏的原因較為多樣，涵蓋輪胎、懸掛、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等多個(gè)系統(tǒng)及道路條件等方面。比如胎壓不等會(huì)使車(chē)輛受力不均而跑偏，需定期檢查并調(diào)整；輪胎花紋不一致或磨損程度不同也會(huì)有影響，磨損嚴(yán)重時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。懸掛系統(tǒng)故障如減震器失效、彈簧變形，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接件磨損，制動(dòng)系統(tǒng)回位不良等同樣可能導(dǎo)致跑偏，此外，路面傾斜等道路條件也會(huì)致使車(chē)輛跑偏 。

懸掛系統(tǒng)方面，新車(chē)有時(shí)會(huì)因懸掛系統(tǒng)故障出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，像懸架導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生干涉，就會(huì)影響車(chē)輛的正常行駛方向。前減震器彈簧若是變形，會(huì)導(dǎo)致兩側(cè)緩沖不一致，車(chē)輛行駛時(shí)就容易偏向一側(cè)。另外，前減震器失效，無(wú)法有效緩沖路面沖擊，也會(huì)讓車(chē)輛跑偏。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)問(wèn)題也不容忽視。轉(zhuǎn)向系連接件若磨損，間隙過(guò)大，或者部件磨損松動(dòng)，都會(huì)影響轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度。轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)一旦彎曲變形，會(huì)引起單向跑偏；橫直拉桿球頭嚴(yán)重磨損松脫，甚至?xí)斐赊D(zhuǎn)向失靈，極大影響行車(chē)安全。

制動(dòng)系統(tǒng)同樣可能是跑偏的“元兇”。某個(gè)輪的制動(dòng)器回位不良、分離不完全，會(huì)使該車(chē)輪一直處于輕微制動(dòng)狀態(tài)，導(dǎo)致車(chē)輛兩側(cè)行駛阻力不同，進(jìn)而出現(xiàn)跑偏情況。

車(chē)輛底盤(pán)部件長(zhǎng)期使用，磨損過(guò)大存在不正常間隙，也會(huì)使車(chē)輛行駛穩(wěn)定性下降而跑偏。還有車(chē)輛總體變形，兩側(cè)軸距相差過(guò)大，這種結(jié)構(gòu)性的改變，必然會(huì)讓車(chē)輛行駛軌跡出現(xiàn)偏差。

此外，正常路面通常會(huì)有一定傾斜度，這會(huì)讓車(chē)輛在行駛時(shí)自然向右跑偏，屬于正?，F(xiàn)象，但如果跑偏程度過(guò)大，就需排查車(chē)輛自身問(wèn)題。

總之，汽車(chē)跑偏是多種因素共同作用的結(jié)果。日常駕駛中，我們要多留意車(chē)輛狀況，定期檢查和保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，確保行車(chē)安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）