柴油車冒藍(lán)煙主要是燒機(jī)油所致。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部諸多狀況都可能引發(fā)這一現(xiàn)象，比如油底殼油面過高，多余機(jī)油易竄入燃燒室；活塞環(huán)邊間隙過大、磨損或安裝不當(dāng)，會(huì)使機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒；氣門桿與氣門導(dǎo)管間隙大，也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油流入。此外，空氣濾清器油盤內(nèi)機(jī)油過多、缸套與活塞配合間隙大等，同樣可能造成柴油車冒藍(lán)煙。

空氣濾清器堵塞或進(jìn)氣不暢，以及油缸內(nèi)油面過高，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入氣缸的氣量減少，燃油混合氣的比例失衡，造成燃油燃燒不完全，進(jìn)而產(chǎn)生藍(lán)煙。當(dāng)空氣無法順暢進(jìn)入，燃油不能充分與氧氣結(jié)合，燃燒過程就會(huì)不徹底，未完全燃燒的物質(zhì)形成藍(lán)煙排出。

使用不合格或長(zhǎng)時(shí)間未更換的柴油，冷啟動(dòng)時(shí)大油門致燃油與空氣混合比例失衡，也可能出現(xiàn)冒藍(lán)煙情況。柴油品質(zhì)不佳，本身就難以充分燃燒，冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工況不穩(wěn)定，此時(shí)大油門更會(huì)加劇混合比例失調(diào)，影響燃燒效果。

另外，濾清器老化或損壞、氣門導(dǎo)管和氣門磨損致間隙過大，會(huì)使機(jī)油進(jìn)入燃燒室?；钊h(huán)因積碳卡死失去彈性，同樣導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒。這些部件的老化與損壞，破壞了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的正常工作秩序，讓機(jī)油有機(jī)會(huì)進(jìn)入不該進(jìn)入的地方，參與了本不該有的燃燒過程。

總之，柴油車冒藍(lán)煙是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)多個(gè)部件和系統(tǒng)。油底殼、活塞環(huán)、氣門等部件的狀況，空氣濾清器、柴油品質(zhì)以及各部件間的配合等因素，都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。日常使用中，要多關(guān)注車輛狀況，定期保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題，避免冒藍(lán)煙情況的出現(xiàn)，保障車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的健康運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）