發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，原因多樣且復(fù)雜。主要是機(jī)油品質(zhì)欠佳、活塞環(huán)與氣缸壁配合問題、機(jī)油加注量不當(dāng)?shù)纫蛩貙?dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒。比如使用了不符合要求的機(jī)油，會(huì)加劇部件磨損，使密封性能下降，讓機(jī)油易進(jìn)入燃燒室；活塞環(huán)安裝不當(dāng)、間隙過大或密封性變差，也會(huì)造成缸壁上的機(jī)油竄入。這些因素相互交織，最終引發(fā)燒機(jī)油現(xiàn)象 。

除了上述原因，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油還有其他因素在作祟。

積碳問題不容小覷。國(guó)內(nèi)燃油質(zhì)量與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)存在差異，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中易產(chǎn)生積碳。這些積碳會(huì)沉積在活塞凹槽內(nèi)，影響活塞環(huán)的密封效果，還會(huì)加劇活塞與氣缸壁的磨損，使得兩者間間隙過大，機(jī)油便趁虛而入進(jìn)入燃燒室參與燃燒。

空氣濾清器的狀態(tài)也會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響。若不及時(shí)清洗空氣濾清器，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣就會(huì)受到阻礙，進(jìn)而形成負(fù)壓。在這種情況下，機(jī)油也會(huì)順勢(shì)進(jìn)入燃燒室燃燒，從而引發(fā)燒機(jī)油的狀況。

發(fā)動(dòng)機(jī)部件的老化和損壞也是關(guān)鍵因素。隨著車輛使用時(shí)間增長(zhǎng)，活塞環(huán)積碳增多，會(huì)讓活塞環(huán)與氣缸體之間的間隙不斷增大，機(jī)油就容易進(jìn)入燃燒室。嚴(yán)重時(shí)，甚至可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸。閥門老化同樣會(huì)影響密封性能，像氣門油封損壞或老化，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油滲漏到燃燒室內(nèi)，最終出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。

另外，駕駛習(xí)慣也有一定關(guān)聯(lián)。車輛若頻繁劇烈行駛，會(huì)影響潤(rùn)滑油膜的穩(wěn)定性，使得部件之間的摩擦加劇，也可能導(dǎo)致燒機(jī)油。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是多種因素共同作用的結(jié)果。從機(jī)油品質(zhì)到部件狀態(tài)，從積碳問題到駕駛習(xí)慣，每一個(gè)環(huán)節(jié)都可能影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗情況。了解這些原因，有助于我們更好地預(yù)防和應(yīng)對(duì)燒機(jī)油問題，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）