電池發(fā)燙原因眾多，主要涵蓋充電、使用、電池自身及環(huán)境等方面因素。充電時(shí)，充電器與電池不匹配、充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或方式不當(dāng)?shù)葧?huì)使電池發(fā)燙；使用中，大電流放電、高功率運(yùn)行易導(dǎo)致發(fā)熱；電池老化、內(nèi)阻增大以及電解液缺失等自身問(wèn)題也會(huì)造成發(fā)熱；環(huán)境溫度過(guò)高，影響電池散熱，同樣會(huì)致使電池發(fā)燙。這些因素都可能引發(fā)電池發(fā)燙現(xiàn)象。

具體來(lái)看，充電環(huán)節(jié)中，充電器和電池不匹配是常見(jiàn)原因。若電壓不相符，充電器工作時(shí)溫度會(huì)急劇上升，進(jìn)而傳導(dǎo)至電池。而且長(zhǎng)時(shí)間在高溫環(huán)境下充電，比如烈日暴曬下，電池組溫度不斷攀升，發(fā)燙就在所難免，嚴(yán)重時(shí)甚至可能引發(fā)自燃，務(wù)必選擇涼爽通風(fēng)之處充電。另外，充電時(shí)間把控不當(dāng)，過(guò)度充電，讓電池負(fù)載過(guò)重，也容易使其發(fā)燙。

使用過(guò)程中，當(dāng)車(chē)輛面臨加速、爬坡或頻繁啟動(dòng)等情況時(shí)，電池需要輸出大電流，內(nèi)部電阻因電流通過(guò)而產(chǎn)生熱量，導(dǎo)致電池發(fā)燙。還有長(zhǎng)時(shí)間行駛且車(chē)內(nèi)電子設(shè)備持續(xù)高功率運(yùn)行，同樣會(huì)造成電池高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而發(fā)熱。

電池自身狀態(tài)也至關(guān)重要。隨著使用年限增加，電池老化，內(nèi)部物質(zhì)活性降低、內(nèi)阻增大，電流通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的熱量增多。若電解液缺失，內(nèi)阻會(huì)進(jìn)一步變大，充電轉(zhuǎn)換效率降低，也會(huì)引起充電時(shí)發(fā)燙。

環(huán)境因素也不可忽視。在炎熱的夏季，外界高溫使得電池散熱困難，熱量不斷積聚，加劇了電池發(fā)燙的情況。

總之，電池發(fā)燙是多種因素綜合作用的結(jié)果。了解這些原因，有助于我們更好地使用和維護(hù)汽車(chē)電池，延長(zhǎng)電池使用壽命，保障行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）