檢測(cè)汽車點(diǎn)火線圈可以采用替換法、電阻檢測(cè)法、溫度感應(yīng)法、電腦測(cè)試儀檢測(cè)、拔出點(diǎn)火線圈檢查以及萬(wàn)用表檢測(cè)等多種方式。替換法能直觀判斷原線圈是否故障；電阻檢測(cè)法通過測(cè)量阻值判斷繞組狀況；溫度感應(yīng)法憑手感察覺是否短路；電腦測(cè)試儀檢測(cè)需專業(yè)人員讀取故障代碼；拔出檢查憑借聲音判斷；萬(wàn)用表檢測(cè)則針對(duì)反饋信號(hào)線電壓等。多種方法各有優(yōu)勢(shì)，可靈活運(yùn)用。

替換法操作簡(jiǎn)單直接。拿一個(gè)已知性能良好的點(diǎn)火線圈，去替換掉你懷疑有故障的那個(gè)。要是替換之后，發(fā)動(dòng)機(jī)原本存在的諸如失火、怠速不穩(wěn)等問題都消失了，那就基本可以確定原來的點(diǎn)火線圈是有故障的 。

電阻檢測(cè)法，需要借助萬(wàn)用表。在20°C的環(huán)境下，一次繞組正常的阻值范圍是0.5 - 1.0Ω 。而二次繞組的阻值，會(huì)因不同的車型和型號(hào)有所差異。要是測(cè)量出來電阻無(wú)窮大，那就表明繞組出現(xiàn)了斷路情況；要是阻值過大或者過小，這意味著可能存在接觸不良，又或者是匝間短路問題。

溫度感應(yīng)法，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，用手觸摸點(diǎn)火線圈的外殼。如果只是感覺溫?zé)幔@屬于正?，F(xiàn)象；但要是燙手，那很有可能是線圈出現(xiàn)了匝間短路故障。

電腦測(cè)試儀檢測(cè)這種方式，適合專業(yè)維修人員。通過讀取故障代碼，就能判斷出某個(gè)氣缸的點(diǎn)火線圈是不是有故障。要是顯示間歇性失火故障，多數(shù)情況下可以認(rèn)定該氣缸的點(diǎn)火線圈出問題了。

拔出點(diǎn)火線圈檢查這個(gè)辦法，普通維修人員也能操作。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，逐個(gè)把點(diǎn)火線圈拔出一點(diǎn)距離，仔細(xì)聽有沒有“劈啪”聲。要是聲音很微弱，甚至沒有聲音，那就說明這個(gè)點(diǎn)火線圈可能有問題。也可以交換相鄰的點(diǎn)火線圈來進(jìn)一步檢查。

萬(wàn)用表檢測(cè)，則是針對(duì)點(diǎn)火線圈反饋信號(hào)線的電壓。以四線點(diǎn)火線圈為例，在車輛開啟的狀態(tài)下，信號(hào)反饋線正常的電壓大約是5伏。要是測(cè)量出來的電壓低于5伏，那就說明點(diǎn)火線圈內(nèi)部有損壞。

總之，這些檢測(cè)汽車點(diǎn)火線圈的方法各有千秋。在實(shí)際操作中，我們可以根據(jù)自身的條件和實(shí)際情況，選擇合適的方法，或者多種方法結(jié)合使用，從而準(zhǔn)確判斷點(diǎn)火線圈是否存在故障，確保汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）