半主動分頻系統(tǒng)一般是通過特定的功放連接方式與分頻器設(shè)置來實(shí)現(xiàn)。在常見的半主動三分頻系統(tǒng)中，6個(gè)喇叭用4路功放推動，高音和中音因延時(shí)數(shù)據(jù)相同、功率小，可共用一路功放，中低音喇叭各接一個(gè)聲道。同時(shí)，分頻器按被動系統(tǒng)設(shè)計(jì)，不過借助DSP可單獨(dú)調(diào)節(jié)聲壓匹配，減少功率損耗與失真。此外，像哈曼的半主動分頻，在高低音分頻方式上又有獨(dú)特之處。

在半主動三分頻系統(tǒng)里，大多改裝方案會將高音和中音倒模在A柱上。由于高音和中音喇叭靈敏度比中低音高，所以最初在分頻器上會加衰減電路。但在半主動分頻模式下，中音、高音喇叭不再和中低音共用一個(gè)聲道，借助DSP單獨(dú)調(diào)節(jié)聲壓匹配后，就不需要分頻器上的衰減電路了，這極大地提升了系統(tǒng)的效能。例如TW LEVER高音跳線，一般右邊聲道調(diào)到中間位置0DB ，要是高音比中音大聲還需進(jìn)一步衰減，當(dāng)然不同廠家產(chǎn)品在設(shè)置上略有差別，最終還需根據(jù)實(shí)際情況憑聽感設(shè)定。

哈曼的半主動分頻有著自己的特點(diǎn)，高音和中音是通過分頻電容分頻的，而超低音和高中音則是在功放端進(jìn)行主動分頻。這種獨(dú)特的分頻方式，結(jié)合了電容分頻和功放端分頻的優(yōu)勢，為用戶帶來不一樣的聽覺體驗(yàn)。

汽車音響半主動三分頻設(shè)置要綜合多方面因素。首先要了解三分頻系統(tǒng)，其包含的低音、中音、高音單元各司其職，負(fù)責(zé)不同頻段聲音。然后要根據(jù)車型和音響系統(tǒng)挑選合適單元，保證參數(shù)匹配。合理安排安裝位置也很關(guān)鍵，不同單元有其適合安裝的位置，且輻射方向盡量保持一致。同時(shí)，安裝前對車內(nèi)進(jìn)行聲學(xué)處理，減少噪聲干擾，保證接線正確，這些都是實(shí)現(xiàn)理想半主動分頻效果不可或缺的環(huán)節(jié)。

總之，半主動分頻系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)涉及功放連接、分頻器設(shè)置、喇叭安裝位置以及車內(nèi)聲學(xué)環(huán)境等多方面因素，只有綜合考量并合理安排，才能打造出出色的汽車音響效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）