調(diào)整桑桑氣門，常用逐缸調(diào)整法與兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法需依據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，確定活塞在壓縮上止點(diǎn)位置后調(diào)整進(jìn)、排氣門間隙，操作時(shí)用塞尺感受阻力，雖耗時(shí)但精確，適合磨損嚴(yán)重發(fā)動機(jī)。兩次調(diào)整法則是先調(diào)部分氣門，曲軸再轉(zhuǎn)一圈調(diào)其余氣門，相對快速卻需記憶技巧。調(diào)整氣門間隙對發(fā)動機(jī)性能影響大，要依實(shí)際情況選合適方法 。

若采用逐缸調(diào)整法調(diào)整桑桑氣門，需提前準(zhǔn)備好塞尺、12號扳手和螺絲刀等工具。將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動至活塞處于上止點(diǎn)位置，隨后按照順序依次對各個(gè)氣缸的氣門進(jìn)行調(diào)整。具體操作是先用扳手松開氣門螺母，再用螺絲刀將螺母中的螺絲轉(zhuǎn)到最底部，接著回半圈，之后擰緊螺母。此時(shí)，利用塞尺檢測氣門間隙，若塞尺能夠輕松拖動，便表明間隙處于正常范圍。通常情況下，進(jìn)氣門間隙保持在0.15 - 0.25mm，排氣門間隙則在0.25 - 0.35mm。不過，不同車型的氣門間隙會有所差異。

要是選擇兩次調(diào)整法，先讓曲軸轉(zhuǎn)動，使第一缸活塞抵達(dá)壓縮上止點(diǎn)，將飛輪記號與檢查孔刻線對準(zhǔn)，對指定的氣門進(jìn)行調(diào)整；然后再次轉(zhuǎn)動曲軸一圈，讓六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，接著調(diào)整剩余的氣門。在調(diào)整過程中，操作方式與逐缸調(diào)整法一致。

無論選擇哪種方法，調(diào)整氣門間隙都需要嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致地操作。如果間隙過大，氣門傳動部件之間會產(chǎn)生沖擊噪音，還會使氣門開啟持續(xù)時(shí)間減少；而間隙過小，發(fā)動機(jī)熱態(tài)下氣門容易關(guān)閉不嚴(yán)密，導(dǎo)致漏氣等問題。

總之，調(diào)整桑桑氣門并非易事，不僅要熟知各種調(diào)整方法的具體步驟，還要關(guān)注間隙的合理范圍。若對操作不太熟悉，建議前往專業(yè)的維修店或4S店，讓經(jīng)驗(yàn)豐富的技師進(jìn)行調(diào)整，以確保發(fā)動機(jī)能夠穩(wěn)定、高效地運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）