調(diào)節(jié)氣門需要專業(yè)的方法和步驟。氣門負(fù)責(zé)向發(fā)動機(jī)輸入空氣并排出廢氣，調(diào)節(jié)氣門首先要確定調(diào)整順序，依據(jù)發(fā)動機(jī)點(diǎn)火順序找出需調(diào)整的氣缸，可查看發(fā)動機(jī)文檔或咨詢專業(yè)技師。之后用塞尺測量氣門關(guān)閉時氣門桿與搖臂間的間隙，間隙不當(dāng)就通過松動搖臂鎖緊螺母、旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘來調(diào)節(jié)，調(diào)整后復(fù)測。按點(diǎn)火順序依次對其他氣缸進(jìn)行相同操作，全部完成后啟動發(fā)動機(jī)運(yùn)行一段時間，再次檢查熱車狀態(tài)下的氣門間隙，必要時再次調(diào)整 。

調(diào)節(jié)氣門間隙的具體操作，因配氣機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式而異。對于有搖臂的配氣機(jī)構(gòu)，在搖臂推桿一端有調(diào)節(jié)螺釘用于調(diào)整。操作時，先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，將與氣門間隙規(guī)定值相同厚度的厚薄規(guī)，插進(jìn)氣門腳與搖臂的間隙中。接著，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘進(jìn)行調(diào)節(jié)，在調(diào)節(jié)過程中，來回拉動厚薄規(guī)，當(dāng)感覺有輕微阻力時，就達(dá)到了合適的間隙，隨后擰緊螺母，完成一個氣門的調(diào)整。完成后要復(fù)查，若間隙有變化則需重新調(diào)整。

若是沒有搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動機(jī)，各缸氣門并非同時關(guān)閉，氣門間隙不能一次全部調(diào)好，常用逐缸調(diào)整法或二次調(diào)整法。以頂置凸輪軸氣門間隙調(diào)整為例，需先拆除進(jìn)排氣閥蓋和磁電機(jī)蓋，讓磁電機(jī)轉(zhuǎn)子外圓“T”刻線與外殼刻線對齊，此時活塞處于壓縮沖程上止點(diǎn)。調(diào)整時，可分四步走：先測量原車未調(diào)的氣門間隙并記錄；再取下要調(diào)整的調(diào)整墊片，誤差在 0.05mm 內(nèi)的可不??；然后依據(jù)增大氣門間隙改薄墊片、減小氣門間隙增厚墊片的原理，算出所需墊片厚度；最后算出新墊片厚度并安裝。

調(diào)節(jié)氣門是一項(xiàng)精細(xì)活，需要嚴(yán)格按照步驟進(jìn)行。不同的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)有不同的調(diào)整方式，只有掌握正確的方法，才能確保氣門調(diào)節(jié)精準(zhǔn)，讓發(fā)動機(jī)保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)揮出最佳性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）