奧拓燒機油原因多樣，包括活塞環(huán)磨損、氣門油封老化、氣缸壁磨損等部件問題，若配備渦輪增壓器也可能故障導(dǎo)致，此外機油添加過量也會引發(fā)此現(xiàn)象。活塞環(huán)磨損會使密封不嚴，機油進入燃燒室；氣門油封老化，機油從氣門桿處滲漏；氣缸壁磨損，讓機油更易進入。渦輪增壓器故障會增加機油消耗，機油過量部分也會進入燃燒室燃燒。

活塞環(huán)作為密封氣缸的關(guān)鍵部件，在長期使用后極易出現(xiàn)磨損。一旦磨損嚴重，其密封性能便會大幅下降，原本該在油底殼的機油，就會趁機進入燃燒室，與燃油一同參與燃燒，尾氣也會因此冒出藍煙，同時發(fā)動機的動力也會有所下降，機油消耗速度明顯加快。

氣門油封隨著時間推移會逐漸老化，失去原本良好的彈性。老化后，機油就會順著氣門桿處滲漏進入燃燒室。這種情況在車輛啟動時表現(xiàn)得尤為明顯，尾氣中會冒出明顯的藍煙，不過隨著發(fā)動機溫度逐漸升高，藍煙現(xiàn)象會有所減少。

氣缸壁在發(fā)動機的不斷運轉(zhuǎn)中，也會慢慢出現(xiàn)磨損。長期的摩擦使得氣缸壁不再光滑平整，氣缸與活塞之間的間隙增大，機油也就更容易進入燃燒室。此時，發(fā)動機的噪聲會增大，機油消耗也會逐漸增加。

若是奧拓配備了渦輪增壓器，一旦其出現(xiàn)故障，同樣會導(dǎo)致燒機油。渦輪增壓器故障可能會破壞機油系統(tǒng)的正常工作，使機油消耗異常增加。

而機油添加過量這一情況，看似簡單，卻也不容忽視。當機油加注過多時，多余的機油在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，就可能進入燃燒室參與燃燒，從而出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象。

總之，奧拓燒機油是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。無論是部件的正常磨損老化，還是保養(yǎng)操作上的不當，都可能引發(fā)這一問題。了解這些原因后，車主們便能在日常使用中更加留意車輛狀況，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，讓愛車保持良好的狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）