調(diào)節(jié)氣門需要先確定活塞位置，再調(diào)整氣門間隙。具體而言，要依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸點(diǎn)火次序，找到活塞處于壓縮上止點(diǎn)的氣缸，此時(shí)可對(duì)該缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)節(jié)。之后搖轉(zhuǎn)曲軸，按此方法依次調(diào)節(jié)其他氣缸的氣門間隙。整個(gè)過(guò)程中，務(wù)必保證各氣缸活塞都處于壓縮上止點(diǎn)，如此才能精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，維持氣門系統(tǒng)的最佳工作狀態(tài) 。

在調(diào)節(jié)氣門的實(shí)際操作中，細(xì)節(jié)至關(guān)重要。確定活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置的方法多樣，對(duì)于小型車輛，旋轉(zhuǎn)曲軸或者利用手動(dòng)曲柄撬動(dòng)飛輪，能使第一個(gè)氣缸到達(dá)壓縮上止點(diǎn)；大型車輛則可通過(guò)關(guān)注飛輪殼檢查孔，或者借助分電器來(lái)精準(zhǔn)定位。

找到活塞位置后，就要對(duì)氣門間隙進(jìn)行測(cè)量與調(diào)整。測(cè)量時(shí)，要使用塞規(guī)，同時(shí)需留意不同車型在冷車和熱車狀態(tài)下的標(biāo)準(zhǔn)差異。調(diào)整氣門間隙常用的做法是，先松開(kāi)固定螺母，將塞規(guī)插入，然后轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘。待調(diào)整完成后，要擰緊螺母并重新測(cè)量，確保間隙符合規(guī)定。

值得一提的是，調(diào)整氣門間隙有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法兩種。逐缸調(diào)整法對(duì)于磨損嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)調(diào)整更為精確，但相對(duì)耗時(shí)；兩次調(diào)整法較為省時(shí)省力，在第1缸壓縮終了上止點(diǎn)時(shí)，先調(diào)整所有氣門的半數(shù)，再搖轉(zhuǎn)曲軸一周調(diào)整其余半數(shù)，不過(guò)需要記住可調(diào)氣門的順序。

調(diào)整氣門間隙時(shí)，工具和方法的正確使用是保證準(zhǔn)確性和安全性的關(guān)鍵。倘若對(duì)氣門調(diào)節(jié)操作不夠熟悉，建議向?qū)I(yè)技師尋求幫助。只有正確調(diào)節(jié)氣門，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，延長(zhǎng)其使用壽命，使汽車性能更穩(wěn)定可靠，為我們的出行提供堅(jiān)實(shí)保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）