缸線損壞的原因主要有高溫、潮濕、長(zhǎng)時(shí)間使用磨損、質(zhì)量不佳等。發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)故障會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度過(guò)高，加速缸線絕緣材料老化開(kāi)裂；潮濕環(huán)境中水汽侵入缸線內(nèi)部，容易造成短路或漏電；隨著車輛行駛里程增加，缸線因振動(dòng)和摩擦，內(nèi)部導(dǎo)線可能出現(xiàn)斷路等問(wèn)題；而低品質(zhì)缸線本身材料和制造工藝存在缺陷，也易損壞。

首先，高溫是不容忽視的因素。發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的溫度就會(huì)急劇攀升。要知道，缸線的絕緣材料對(duì)溫度極為敏感，長(zhǎng)期處于高溫環(huán)境下，就如同被烈日炙烤的橡膠，很容易老化、開(kāi)裂。一旦絕緣材料出現(xiàn)問(wèn)題，電流就可能“調(diào)皮”地亂竄，影響點(diǎn)火效果。

潮濕的環(huán)境同樣對(duì)缸線不利。當(dāng)水汽悄無(wú)聲息地侵入缸線內(nèi)部，就如同給電路埋下了一顆“定時(shí)炸彈”。水汽可能導(dǎo)致缸線內(nèi)部短路或者漏電，原本順暢的電流傳輸瞬間被打亂，發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火自然也會(huì)受到牽連。

長(zhǎng)時(shí)間使用和磨損也是缸線損壞的“元兇”之一。車輛行駛里程不斷增加，缸線在發(fā)動(dòng)機(jī)的持續(xù)振動(dòng)和部件間的摩擦下，內(nèi)部導(dǎo)線就像長(zhǎng)期勞作的工人，會(huì)逐漸出現(xiàn)各種狀況。斷路、接觸不良等問(wèn)題接踵而至，使得電流無(wú)法穩(wěn)定地輸送到火花塞，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)也就不再平穩(wěn)。

質(zhì)量不佳更是直接“命中”缸線的要害。低品質(zhì)缸線由于材料和制造工藝存在缺陷，從“出生”就自帶“體弱多病”的屬性。這樣的缸線在面對(duì)復(fù)雜的工作環(huán)境時(shí)，自然難以承受，早早地就會(huì)出現(xiàn)損壞。

總之，缸線損壞是多種因素共同作用的結(jié)果。高溫、潮濕、長(zhǎng)時(shí)間的使用磨損以及自身質(zhì)量問(wèn)題，都在不同程度上影響著缸線的壽命。車主們?nèi)粘Ｒ嚓P(guān)注車輛狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題，才能讓愛(ài)車的點(diǎn)火系統(tǒng)保持良好狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）