正確調(diào)整玉柴氣門，需在發(fā)動機(jī)冷卻狀態(tài)下，準(zhǔn)備好塞尺、扳手等工具，按特定步驟操作。氣門之于發(fā)動機(jī)，恰似精密的“開關(guān)”，精準(zhǔn)控制著空氣與燃料的進(jìn)出，其調(diào)整得當(dāng)與否，直接關(guān)乎發(fā)動機(jī)的性能與壽命。調(diào)整時，要先找到正時標(biāo)記，確定活塞處于壓縮上止點，再用塞尺測量氣門間隙，不符標(biāo)準(zhǔn)值就通過調(diào)整搖臂上的螺釘來修正，每個步驟都不容馬虎 。

找到發(fā)動機(jī)的正時標(biāo)記是關(guān)鍵一步，這需要依據(jù)發(fā)動機(jī)的具體型號以及技術(shù)手冊來確定活塞的準(zhǔn)確位置。不同型號的玉柴發(fā)動機(jī)，正時標(biāo)記的位置和判斷方式可能有所不同，一定要仔細(xì)對照手冊操作。

當(dāng)活塞處于壓縮上止點后，就可以用塞尺插入氣門桿與搖臂之間，以此來精確測量氣門間隙。測量過程要小心謹(jǐn)慎，確保塞尺插入的位置準(zhǔn)確無誤，得到的數(shù)據(jù)才真實可靠。

如果測量得到的氣門間隙與規(guī)定值不相符，就要通過調(diào)整搖臂上的調(diào)整螺釘來進(jìn)行修正。調(diào)整時，一邊輕輕轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，一邊將塞尺插入，直到感覺到塞尺有適當(dāng)?shù)淖枇橹?。這個過程需要耐心和細(xì)心，因為進(jìn)氣門間隙通常略小于排氣門間隙，例如常見的進(jìn)氣門間隙在0.25 - 0.30mm，排氣門間隙在0.30 - 0.35mm ，不同型號的發(fā)動機(jī)標(biāo)準(zhǔn)也存在差異，要嚴(yán)格按照規(guī)定調(diào)整。

完成調(diào)整后，也不能掉以輕心。需再次檢查氣門間隙，確保各個數(shù)值都在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。之后啟動發(fā)動機(jī)，仔細(xì)觀察發(fā)動機(jī)的運行狀況，聆聽是否有異常噪音。若發(fā)現(xiàn)問題，要及時停機(jī)檢查，重新調(diào)整氣門間隙。

總之，玉柴氣門的調(diào)整是一項細(xì)致且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?。從前期的?zhǔn)備，到每個關(guān)鍵步驟的操作，再到最后的檢查，每一個環(huán)節(jié)都緊密相連，共同保障發(fā)動機(jī)能夠保持良好的性能和穩(wěn)定的運行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）