調(diào)整錫柴氣門，需先做好準(zhǔn)備工作，找到正時標(biāo)記，再測量并調(diào)整間隙。這是發(fā)動機維護(hù)修理的關(guān)鍵一環(huán)，正確調(diào)整能保障發(fā)動機性能穩(wěn)定。調(diào)整前要確保發(fā)動機冷卻，準(zhǔn)備好厚薄規(guī)、14mm套筒扳手、螺絲刀等工具。找到發(fā)動機正時標(biāo)記，使發(fā)動機處于第一缸壓縮上止點位置，按點火順序用塞尺測量氣門間隙，不符規(guī)定時進(jìn)行調(diào)整，完成后再次檢查所有氣門間隙 。

做好準(zhǔn)備工作后，便要使發(fā)動機處于第一缸壓縮上止點位置。這一步可通過飛輪或正時齒輪上的標(biāo)記來確定，找到對應(yīng)的標(biāo)識，讓發(fā)動機精準(zhǔn)處于該位置。不同型號的錫柴發(fā)動機點火順序存在差異，常見的有1-3-4-2或1-5-3-6-2-4等 ，需依據(jù)具體發(fā)動機型號來明確。

以四缸發(fā)動機為例，當(dāng)?shù)谝桓滋幱趬嚎s上止點時，可對1缸的進(jìn)排氣門、2缸的進(jìn)氣門、3缸的排氣門進(jìn)行調(diào)整。用厚薄規(guī)測量氣門間隙，錫柴國六6SM3天然氣發(fā)動機進(jìn)氣門間隙為0.3 - 0.35mm，排氣門間隙為0.5 - 0.55mm，制動間隙2.4 - 2.45mm。若測量的間隙值不符合規(guī)定，就需松開鎖緊螺母，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘來達(dá)到規(guī)定值，之后再將螺母緊固。

完成這組氣門調(diào)整后，轉(zhuǎn)動曲軸360度，使第四缸處于壓縮上止點，此時可調(diào)整4缸的進(jìn)排氣門、3缸的進(jìn)氣門、2缸的排氣門。多缸發(fā)動機的調(diào)整方式依此類推，按照點火順序逐缸進(jìn)行調(diào)整。

調(diào)整過程中，要保證塞尺插入位置準(zhǔn)確無誤，輕輕轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，緊固鎖緊螺母時力度也要適中。全部調(diào)整結(jié)束后，需再次檢查所有氣門間隙，確保每個間隙都符合標(biāo)準(zhǔn)。對于不太熟悉此項操作的人來說，建議由專業(yè)維修人員來進(jìn)行調(diào)整，避免因操作不當(dāng)影響發(fā)動機性能?？傊?，錫柴氣門調(diào)整需嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，每個環(huán)節(jié)都關(guān)乎發(fā)動機的穩(wěn)定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）