檢測(cè)氧傳感器的方法多樣，常見的有解碼器檢測(cè)、測(cè)量電阻、電壓、分析數(shù)據(jù)流等。氧傳感器能監(jiān)測(cè)尾氣氧含量以調(diào)整燃油比例，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率至關(guān)重要。解碼器可查出其故障碼與數(shù)據(jù)流判斷故障；檢測(cè)加熱元件電阻，能判斷是否斷路；測(cè)量加熱元件電源電壓，可排查相關(guān)電路問題；信號(hào)電壓、波形分析等也能反映氧傳感器工作狀態(tài)。實(shí)際中需按需選擇檢測(cè)方法 。

采用解碼器檢測(cè)時(shí)，由于氧傳感器一旦工作異常，汽車的 ECU 就會(huì)存儲(chǔ)相應(yīng)故障碼。此時(shí)，利用專用或通用解碼器，就能輕松查出故障碼，還能讀取數(shù)據(jù)流，以此判斷氧傳感器是否出現(xiàn)故障 。

檢測(cè)加熱元件的電阻也很關(guān)鍵。在室溫條件下，用萬用表拔下氧傳感器的線束插頭，仔細(xì)測(cè)量插頭上端子間的電阻。正常情況下，常溫下該電阻應(yīng)為 1 - 5Ω ，要是阻值顯示為 ∞ ，那就表明加熱元件出現(xiàn)了斷路情況，必須進(jìn)行更換 。

加熱元件的電源電壓同樣不可忽視。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，拔下插頭檢測(cè)插接器插座上端子間的電壓，這個(gè)電壓應(yīng)不低于 11V 。若電壓為零，就可能是熔絲 S5 斷路，或者是燃油泵繼電器觸點(diǎn)接觸不良，需要分別進(jìn)行檢修 。

信號(hào)電壓檢測(cè)也有其要點(diǎn)。讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在 2500r/min 運(yùn)行約 90s ，保證插頭與插座連接良好，使用汽車萬用表進(jìn)行測(cè)量。當(dāng)供給濃混合氣時(shí)，信號(hào)電壓應(yīng)為 0.7 - 1.0V ；供給稀混合氣時(shí)，信號(hào)電壓應(yīng)為 0.1 - 0.3V ，若不符合此標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)考慮更換氧傳感器 。

此外，還有萬用表測(cè)壓法、數(shù)據(jù)流分析、波形分析等方法。萬用表測(cè)壓法下，正常的傳感器輸出電壓應(yīng)在 0 至 1V 之間波動(dòng)；數(shù)據(jù)流分析需關(guān)注信號(hào)電壓在 0.1 - 0.9V 之間變化且每 10S 不少于 8 次；波形分析能通過對(duì)比判斷三元催化是否故障 。

總之，檢測(cè)氧傳感器的方法各有特點(diǎn)，在實(shí)際操作中，要根據(jù)具體情況合理選擇合適的檢測(cè)方法，確保檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，保障汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）