正確調(diào)整玉柴氣門，需先做好準備工作，讓發(fā)動機冷卻，備好工具，明確間隙標準值，再找到正時標記，使活塞處于壓縮上止點，用塞尺測量并依標準調(diào)整。玉柴發(fā)動機型號多樣，不同機型調(diào)整方法和氣門間隙標準略有不同。像常見機型要拆卸氣門罩蓋，不同缸數(shù)發(fā)動機有各自的調(diào)整步驟和順序。調(diào)整時需嚴謹操作，以保障發(fā)動機的性能與運行穩(wěn)定性 。

對于二缸發(fā)動機，要松開氣門桿螺絲軸，旋松調(diào)整螺絲，將間隙精準調(diào)至10 - 15毫米。而玉柴11升燃氣發(fā)動機，當一缸活塞處于壓縮上止點時，4缸機先調(diào)1缸進排氣門、3缸排氣門、2缸進氣門，鎖定調(diào)節(jié)螺母后轉(zhuǎn)一圈再調(diào)其他缸。

6缸柴油機如YC6K13，采用兩次調(diào)整法，當?shù)谝桓谆钊幱趬嚎s上止點時，要迅速且準確地調(diào)1、2、3、6、7、10氣門間隙，待曲軸轉(zhuǎn)動360°后，再細致地調(diào)4、5、8、9、11、12氣門間隙。YC6A系列發(fā)動機，確認一缸上止點后，輕敲搖臂推桿端和氣門搖臂端，用塞尺精心調(diào)整第1 - 2 - 3 - 6 - 7 - 10氣門，轉(zhuǎn)動曲軸360°后，又要專注調(diào)整第4 - 5 - 8 - 9 - 11 - 12氣門，調(diào)完還得仔細檢測間隙。

YC6M系列發(fā)動機，曲軸轉(zhuǎn)到第一缸壓縮上止點，認真檢查調(diào)整第1、2、3、6、7、10氣門，轉(zhuǎn)360°后再仔細檢查調(diào)整第4、5、8、9、11、12氣門，通過調(diào)整螺釘調(diào)整時，先松螺母，符合要求后再擰緊。玉柴6m發(fā)動機24氣門，可采用兩次調(diào)整法、雙排來不進法等，一缸壓縮上止點時調(diào)部分氣門，曲軸轉(zhuǎn)一圈到6缸壓縮上止點，再調(diào)剩下的氣門，冷態(tài)時，進氣門間隙為30絲，排氣門間隙為40絲，調(diào)整完務必復查。

總之，玉柴氣門調(diào)整工作容不得半點馬虎。不同機型有不同的調(diào)整要點和順序，操作過程中需嚴格按照標準執(zhí)行，每一個步驟都關乎發(fā)動機能否穩(wěn)定高效運行，只有正確調(diào)整，才能讓發(fā)動機發(fā)揮出最佳性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）