發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸是多種因素共同作用導(dǎo)致活塞與缸壁異常磨損的結(jié)果。發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)依賴良好的散熱與潤(rùn)滑，冷卻系統(tǒng)泄漏缺水，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱；機(jī)油過低或缸壁儲(chǔ)油能力下降，部件無足夠油膜保護(hù)，摩擦增大。此外，活塞環(huán)故障、活塞銷問題、積碳堆積、部件裝配間隙不當(dāng)?shù)?，也?huì)讓活塞與缸壁接觸異常，最終造成拉缸現(xiàn)象 。

冷卻系統(tǒng)故障是引發(fā)拉缸的常見因素之一。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)依靠冷卻液循環(huán)帶走熱量，一旦冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏，冷卻液流失卻未能及時(shí)補(bǔ)充，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)因散熱不及時(shí)而過熱。在高溫環(huán)境下，零部件的物理性能發(fā)生變化，活塞與缸壁之間的配合精度被打破，二者容易發(fā)生粘連，隨后又在運(yùn)動(dòng)中撕開，最終導(dǎo)致缸壁出現(xiàn)不正常的劃痕，進(jìn)而引發(fā)拉缸。

潤(rùn)滑不良同樣不容忽視。機(jī)油對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)而言至關(guān)重要，正常工作時(shí)，它會(huì)在各個(gè)部件表面形成一層油膜，避免部件間直接接觸，有效降低摩擦。若機(jī)油量過低，或者隨著機(jī)器的使用，缸壁上的珩磨紋逐漸磨平，缸壁的儲(chǔ)油和潤(rùn)滑能力下降，部件之間就會(huì)失去這層關(guān)鍵的保護(hù)，直接產(chǎn)生摩擦。摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱量，使部件溫度急劇升高，加劇磨損，最終可能致使拉缸。

活塞環(huán)相關(guān)問題也可能造成拉缸?；钊h(huán)一旦斷裂，或者因積碳卡死在環(huán)槽內(nèi)，就無法正常發(fā)揮密封和刮油的作用。這不僅會(huì)導(dǎo)致氣缸內(nèi)的氣體泄漏，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，還會(huì)使活塞與缸壁之間的潤(rùn)滑和密封性能變差，增加二者之間的摩擦，進(jìn)而引發(fā)拉缸。

此外，裝配間隙不當(dāng)也可能埋下拉缸隱患?；钊c缸壁配合間隙過小、活塞銷裝配過緊等，會(huì)使活塞在運(yùn)動(dòng)過程中受到的阻力增大，容易發(fā)生變形，與缸壁的接觸也會(huì)變得不均勻，局部壓力過大，導(dǎo)致磨損加劇，最終引發(fā)拉缸。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸是一個(gè)復(fù)雜的問題，涉及散熱、潤(rùn)滑、活塞環(huán)、裝配等多個(gè)方面。日常用車時(shí)，我們要注意對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行定期保養(yǎng)和檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題，這樣才能減少拉缸故障的發(fā)生，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）