汽車輪胎制造是一個(gè)復(fù)雜且精細(xì)的過程，需歷經(jīng)多道工序。制造輪胎大約需要 200 多種材料，主要有橡膠、炭黑等。首先是密煉，混合原材料制成膠料并檢測(cè)；接著進(jìn)行膠部件準(zhǔn)備，為后續(xù)工序準(zhǔn)備半成品；再將半成品組裝成生胎；之后經(jīng)硫化讓生胎變成成品輪胎；還要進(jìn)行嚴(yán)格的最終檢驗(yàn)；最后是輪胎測(cè)試。這一系列工序緊密相連，共同打造出性能可靠的汽車輪胎。

密煉工序中，碳黑、天然橡膠或合成橡膠、油、添加劑、促進(jìn)劑等原材料在密煉機(jī)里充分混合，加工生產(chǎn)出膠料。而且，無論是原材料還是膠料，都要經(jīng)過嚴(yán)格測(cè)試，確保質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

膠部件準(zhǔn)備環(huán)節(jié)包含多個(gè)步驟，像擠出、壓延等。橡膠配方含有合成橡膠或天然橡膠、加固填充物、硫化產(chǎn)品等，織物層和鋼絲混合物經(jīng)擠壓成形后，在疊加時(shí)巧妙地嵌入橡膠，胎圈則由較粗鋼絲制造。這些精心準(zhǔn)備的半成品，為輪胎成型打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

輪胎成型時(shí)，通過特殊機(jī)器，從氣密層開始，將一個(gè)個(gè)半成品精準(zhǔn)疊加組裝，隨后的后處理工序把外胎制成所需形狀，并添加胎冠層和胎面花紋，生胎就此誕生。

硫化是讓輪胎發(fā)生質(zhì)變的關(guān)鍵一步。在 100 度到 200 度的溫度環(huán)境下，通過加熱加壓進(jìn)行模具硫化，讓輪胎從可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)楦挥袕椥缘某善罚視r(shí)間會(huì)根據(jù)輪胎類型有所不同。

最終檢驗(yàn)極為嚴(yán)格，涵蓋目視外觀、均勻性、動(dòng)平衡、X光檢測(cè)等多個(gè)方面。而輪胎測(cè)試則是進(jìn)行壓穿強(qiáng)度、脫圈強(qiáng)度、高速性能、耐久性能等破壞性抽檢，國際抽查比率為 20000 比 1，國內(nèi)正規(guī)廠家是 3000 到 5000 比 1，投入生產(chǎn)后也持續(xù)進(jìn)行測(cè)試。

總之，汽車輪胎制造的每一道工序都至關(guān)重要，容不得半點(diǎn)馬虎。從原材料的精心挑選，到各工序的精細(xì)操作，再到嚴(yán)格的檢驗(yàn)測(cè)試，每一個(gè)環(huán)節(jié)都凝聚著智慧與技術(shù)，只為給汽車提供可靠的“足下支撐” 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）