噴漆過(guò)程中形成氣泡的原因是多方面的，涵蓋表面處理、環(huán)境因素、漆料調(diào)配、噴槍操作以及烘烤環(huán)節(jié)等。表面清潔不徹底，污垢雜質(zhì)降低漆層附著力易產(chǎn)生氣泡；底漆未干透，溶劑揮發(fā)會(huì)沖破面漆形成氣泡；噴漆環(huán)境濕度大，水分混入漆中干燥時(shí)形成氣泡；漆料調(diào)配比例不對(duì)或質(zhì)量不佳也會(huì)導(dǎo)致氣泡；噴槍壓力不當(dāng)影響漆料霧化和噴涂均勻性；烘烤溫度過(guò)高使漆層內(nèi)部溶劑急劇揮發(fā)產(chǎn)生氣泡 。

從表面處理來(lái)看，車(chē)身表面若有污垢、油脂、水分或銹跡等，未被徹底清除，那么在噴漆時(shí)，這些雜質(zhì)就如同一個(gè)個(gè)“隔離層”，嚴(yán)重影響漆層與車(chē)身表面的緊密結(jié)合，降低附著力，從而為氣泡的產(chǎn)生埋下隱患。

環(huán)境因素也不容小覷。當(dāng)噴漆環(huán)境濕度較高時(shí)，空氣中過(guò)多的水分會(huì)悄然混入漆料之中。在后續(xù)干燥的過(guò)程中，這些水分試圖逸出，就會(huì)在漆層內(nèi)形成一個(gè)個(gè)小氣泡。另外，高溫天氣下作業(yè)也有風(fēng)險(xiǎn)，比如生產(chǎn)線氣溫過(guò)高，作業(yè)人員的汗水里的鹽分殘留在噴漆部件表面，噴漆后在高溫作用下，鹽分吸潮再遇熱膨脹，反復(fù)作用后就頂起漆膜形成小泡。

漆料調(diào)配環(huán)節(jié)若出差錯(cuò)，同樣會(huì)引發(fā)氣泡問(wèn)題。如果稀釋劑添加過(guò)多或過(guò)少，都會(huì)破壞漆料原本的性能結(jié)構(gòu)。比例不正確，漆料的干燥速度、流動(dòng)性等都會(huì)受到影響，使得在噴漆過(guò)程中或干燥過(guò)程中容易產(chǎn)生氣泡。

噴槍操作方面，壓力設(shè)置不合理、噴漆厚度不均勻或者操作速度過(guò)快，都會(huì)讓漆料無(wú)法均勻、穩(wěn)定地附著在車(chē)身表面。漆料霧化不佳，局部堆積或過(guò)薄，都增加了氣泡出現(xiàn)的概率。

烘烤環(huán)節(jié)中，若烘烤溫度過(guò)高，漆層內(nèi)部的溶劑會(huì)急劇揮發(fā)，強(qiáng)大的蒸汽壓力無(wú)處釋放，只能沖破漆層形成氣泡。

總之，噴漆過(guò)程中氣泡的形成是多個(gè)環(huán)節(jié)問(wèn)題綜合作用的結(jié)果。只有在每一個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格把控，做好表面處理、控制好環(huán)境條件、正確調(diào)配漆料、規(guī)范噴槍操作以及精準(zhǔn)控制烘烤溫度，才能有效避免氣泡的產(chǎn)生，讓噴漆效果更加完美。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）