合理調節(jié)絞牙避震，需先將絞牙環(huán)高度調至廠家建議的 25mm ，把阻尼系數(shù)設為最大，再通過實際駕駛測試不斷調整阻尼系數(shù)直至滿意。絞牙避震通過獨特的絞牙環(huán)實現(xiàn)高度精細調節(jié)，可對彈簧伸縮度、避震桶身及阻尼進行調控。調節(jié)過程中，彈簧硬度要匹配車身重量，阻尼系數(shù)也需與彈簧適配。不同類型的絞牙避震特性有別，調節(jié)時要充分考慮這些因素，如此才能讓車輛的行駛性能更出色。

不同類型的絞牙避震在調節(jié)上各有要點。跑街民用的絞牙避震多為單向或雙向可調。彈簧座高度的調整對避震性能影響顯著。升高彈簧座高度，彈簧會變硬，操控會更加靈敏，車輛在過彎等情況下能更精準地響應駕駛者操作，但舒適性會有所下降，顛簸路面的震動感會更明顯；降低彈簧座高度，彈簧變軟，舒適性增加，同時車輛姿態(tài)也會改變，能帶來不一樣的視覺效果和行駛感受。

阻尼系數(shù)與彈簧的匹配至關重要。阻尼并非越大越好，過高的阻尼系數(shù)雖然能增強車輛操控性，減少車身晃動，但會嚴重影響舒適性，還可能導致彈簧行程不足，出現(xiàn)車身跳動嚴重的情況。在調節(jié)桶身高度時，這會影響車輛重心分布和空氣動力學特性。合理調節(jié)桶身高度，能優(yōu)化車輛行駛穩(wěn)定性和操控性能，比如使車輛在高速行駛時更加平穩(wěn)。

在實際調校過程中，還有一些細節(jié)不容忽視。例如，當車輛升起落地后，需要開動并踩剎車，車身高度才會恢復到正常狀態(tài)。以 TEIN Super Street 為雅閣配套的絞牙避震為例，其彈簧前 8kg/mm 后 4kg/mm ，能調節(jié)彈簧硬度和避震芯阻尼系數(shù)，桶身不可調，有 16 級阻尼調節(jié)。調校時可先設為最軟上路感受，再每次增加兩到三格硬度直至滿意。

總之，合理調節(jié)絞牙避震是一項需要耐心和細心的工作。要綜合考慮彈簧硬度、阻尼系數(shù)、彈簧座高度、桶身高度等多個因素，并且結合實際駕駛體驗不斷進行微調。只有這樣，才能讓絞牙避震發(fā)揮出最佳性能，提升車輛的整體駕駛質感和操控性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）