哈弗 M 系列發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)勢諸多，為用戶帶來出色駕駛體驗(yàn)。它采用先進(jìn)渦輪增壓技術(shù)，低轉(zhuǎn)速即可輸出大扭矩，讓車輛起步與加速更迅猛；配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，精準(zhǔn)控制燃油實(shí)現(xiàn)高效燃燒，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，減輕自身與整車重量，提高操控性。智能可變氣門正時(shí)技術(shù)，能依據(jù)工況實(shí)時(shí)調(diào)整氣門，優(yōu)化進(jìn)排氣，讓動(dòng)力與油耗表現(xiàn)更均衡。

在渦輪增壓技術(shù)方面，哈弗 M 系列常見的 1.5T 和 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，將其優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致。1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)最高可輸出 124kW 馬力，峰值扭矩達(dá) 285N?m；2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)更是擁有 165kW 的最大功率以及 385N?m 的峰值扭矩。如此出色的數(shù)據(jù)，使得車輛在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能爆發(fā)出強(qiáng)大動(dòng)力，無論是城市道路的起步超車，還是高速上的再加速，都能輕松應(yīng)對。

缸內(nèi)直噴技術(shù)的加入，如同給發(fā)動(dòng)機(jī)裝上了一個(gè)精準(zhǔn)的“燃油指揮官”。它能夠精確控制燃油噴射的量和時(shí)機(jī)，讓燃油在氣缸內(nèi)充分與空氣混合并實(shí)現(xiàn)高效燃燒。這不僅提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，還能有效降低尾氣排放，符合當(dāng)下環(huán)保要求，同時(shí)也為車主節(jié)省了燃油成本，真正做到了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)的雙贏。

發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化設(shè)計(jì)，采用高強(qiáng)度鋁合金制造缸體和缸蓋，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量，進(jìn)而降低車輛整體重量。這就好比給車輛卸下了沉重的負(fù)擔(dān)，操控性得到顯著提高，車輛轉(zhuǎn)向更加靈活，加速、制動(dòng)響應(yīng)也更為敏捷。而且，重量的降低也有助于減少燃油消耗，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

智能可變氣門正時(shí)技術(shù)，如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“智慧大腦”。它會根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，像車輛加速、減速、勻速行駛等，實(shí)時(shí)精準(zhǔn)地調(diào)整氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間。在發(fā)動(dòng)機(jī)需要高功率輸出時(shí)，它會提前開啟氣門，讓更多的空氣進(jìn)入氣缸，保證充足的油氣混合，輸出強(qiáng)勁動(dòng)力；而在車輛巡航等低負(fù)載工況下，它又能適時(shí)調(diào)整氣門，優(yōu)化進(jìn)氣和排氣效率，降低油耗。

總之，哈弗 M 系列發(fā)動(dòng)機(jī)憑借這些技術(shù)優(yōu)勢，在動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性等方面取得了出色平衡，為用戶帶來了優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）