北奔后八輪的載重能力較為出色。它的車架選用高強度鋼材打造，剛性與抗扭曲能力佳，多片簧設(shè)計的懸架系統(tǒng)能有效分散貨物重量。不同車型與配置下，載重能力雖有差異，但通常都能滿足中長途運輸與工程建設(shè)需求。此外，其耐用性良好，發(fā)動機功率高、壽命長，傳動與制動系統(tǒng)可靠，為載重運輸提供了堅實保障 。

北奔后八輪部分車型的標準載重量范圍在12.5噸到17噸之間，這一數(shù)據(jù)會因具體的車型和配置有所不同。而且，新車自重往往更輕，隨著使用年限增長重量可能增加，若需精確重量信息，實際稱重最為靠譜。

它的貨箱由優(yōu)質(zhì)鋼材精心焊接，裝載時穩(wěn)定性與耐用性有保障，工作效率得以提高，出勤時面對大負載也能從容不迫。此外，北奔后八輪底盤有升級，采用奔馳魚腹型變截面車架和專有的奔馳技術(shù)板簧，載重能力進一步提升。

發(fā)動機從濰柴WP12升級為WP13系列，動力更為強勁；匹配的變速箱升級，配備液力緩速器和專屬散熱器，法士特變速器雙中間軸結(jié)構(gòu)，扭矩傳遞大且經(jīng)濟省油；專汽車橋運用奔馳技術(shù)，質(zhì)量穩(wěn)定，傳動力矩大，軸荷承重力強。像北奔新V3HT國六重載牽引車，變速系統(tǒng)升降檔快速順滑，最大扭矩數(shù)據(jù)亮眼。

北奔V3這種針對惡劣工況的車型，在承載能力方面采用加厚型鋼板彈簧設(shè)計，全車鋼板彈簧片數(shù)有多種選擇，輕量化車型還有少片簧設(shè)計搭配。無論是在工地、礦區(qū)等重載環(huán)境，還是公路標載運輸場景，北奔后八輪都能憑借其出色的載重能力，發(fā)揮重要作用。

總之，北奔后八輪在載重能力方面優(yōu)勢明顯。從車架、懸架、貨箱等基礎(chǔ)配置，到發(fā)動機、變速箱、車橋等關(guān)鍵部件的不斷升級優(yōu)化，都為其強大的載重能力奠定了堅實基礎(chǔ)，能在各類運輸場景中勝任不同的載重任務(wù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）